2025年12月，日產(chǎn)正式發(fā)布了2026款全新奇駿官圖，整車(chē)采用全系1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供e?POWER混動(dòng)以及插電混動(dòng)版本。這一次，奇駿在外觀、平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)上都實(shí)現(xiàn)了全方位升級(jí)，令不少車(chē)迷重新把目光投向這款“常青樹(shù)”SUV。
全新奇駿沿用了日產(chǎn)最新的V?Motion前臉，但在格柵、燈組和線條上做了更激進(jìn)的處理，視覺(jué)重心下移，前臉更具攻擊性。車(chē)身側(cè)面采用懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，配合寬幅輪轂，整體比例更顯協(xié)調(diào)，兼顧了SUV的力量感與城市用車(chē)的時(shí)尚需求。尾部貫穿式尾燈和大面積銀色飾板的加入，讓夜間辨識(shí)度提升的同時(shí)，也暗示了輕度越野的野性氣息。
雖然本輪曝光對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)披露不多，但基于日產(chǎn)最新的CMF?CD架構(gòu)，新奇駿預(yù)計(jì)會(huì)在中控大屏尺寸、車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度以及駕駛輔助功能上實(shí)現(xiàn)顯著提升。參考日產(chǎn)近年在其他車(chē)型上的做法，12.3英寸雙聯(lián)屏、Nissan Connect 2.0以及ProPilot等功能很可能成為標(biāo)配。
動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T三缸+e?POWER雙重選擇
燃油版：全系搭載201馬力、峰值扭矩305?N·m的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Xtronic無(wú)級(jí)變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種布局。
e?POWER混動(dòng)：采用“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+前后雙電機(jī)”組合，綜合功率最高可達(dá)250?kW（約340?馬力），綜合扭矩525?N·m，零百加速預(yù)計(jì)在7.5秒左右，動(dòng)力表現(xiàn)已接近同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)SUV。該系統(tǒng)還配備了e?4ORCE四驅(qū)技術(shù)，能夠在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力分配。
插電混動(dòng)：計(jì)劃引入2.4L四缸插電混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步拓寬燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航的選擇空間。
奇駿自第三代起就配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借較高的離地間隙和堅(jiān)固的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，在城市與輕度越野之間找到了平衡點(diǎn)。全新e4ORCE四驅(qū)系統(tǒng)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的加持下，能夠在泥濘、砂礫等低附著路面提供更大的牽引力，理論上不遜于前代的四驅(qū)版本。加之車(chē)身側(cè)面的懸浮式車(chē)頂并未犧牲底盤(pán)剛性，整體越野潛力仍然值得期待。
新奇駿計(jì)劃于2026年正式亮相，國(guó)內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)在12萬(wàn)元左右，主打“節(jié)油+性?xún)r(jià)比”路線。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，動(dòng)感的外觀、豐富的動(dòng)力選擇以及升級(jí)的智能配置，都是吸引年輕家庭用戶(hù)的關(guān)鍵因素。
全新日產(chǎn)奇駿在外觀、平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)，尤其是e?POWER混動(dòng)和e?4ORCE四驅(qū)的加入，讓它在保持城市舒適性的同時(shí)，仍具備一定的越野能力。雖然1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍是爭(zhēng)議點(diǎn)，但通過(guò)平衡軸、液壓懸置等技術(shù)的優(yōu)化，已在平順性上有所改善。究竟能否在2026年正式上市后贏得市場(chǎng)，還需要時(shí)間檢驗(yàn)，但從目前曝光的資料來(lái)看，這款“動(dòng)感+混動(dòng)”的奇駿已經(jīng)為自己爭(zhēng)取到了足夠的關(guān)注度。
如果你正考慮在城市通勤與周末自駕之間找到平衡點(diǎn)，全新奇駿值得列入候選清單。歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。
