曾幾何時(shí)，手握10萬(wàn)預(yù)算只能選一臺(tái)合資A級(jí)車(chē)，2025年的別克君威直接改寫(xiě)了規(guī)則,這款車(chē)長(zhǎng)超4.9米的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車(chē)，官方“一口價(jià)”降至10.69萬(wàn)起，比同尺寸的雅閣、凱美瑞便宜了近5萬(wàn)，甚至比許多A級(jí)車(chē)還便宜。&nbs
這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“燃油車(chē)絕地反擊”的降價(jià)，讓消費(fèi)者能以裸車(chē)價(jià)9萬(wàn)出頭提到1.5T+9AT的君威，同時(shí)也引發(fā)質(zhì)疑：是良心讓利還是技術(shù)落伍的清倉(cāng)？
B級(jí)車(chē)賣(mài)出“白菜價(jià)”
別克君威的降價(jià)并非小打小鬧，而是直接“掀桌”。 2025年2月，上汽通用別克宣布君威25T超享版從15.98萬(wàn)降至10.69萬(wàn)，28T縱享版從17.58萬(wàn)降至12.39萬(wàn)，全系直降5萬(wàn)元以上。
對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，雅閣、帕薩特等傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)起售價(jià)仍堅(jiān)守16萬(wàn)區(qū)間，而君威的價(jià)格已殺入軒逸、卡羅拉等A級(jí)車(chē)的腹地，形成“錯(cuò)位碾壓”。
有業(yè)內(nèi)人士指出，這種降價(jià)幅度在燃油車(chē)史上罕見(jiàn)，折射出合資品牌在新能源沖擊下的“生存焦慮”。
舍智能化保機(jī)械素質(zhì)
用10萬(wàn)出頭的價(jià)格，君威保留了B級(jí)車(chē)的核心硬件優(yōu)勢(shì)。 全系標(biāo)配6安全氣囊、倒車(chē)影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅和前排座椅加熱，高配版甚至加入電動(dòng)尾門(mén)、流媒體后視鏡等配置。
代價(jià)是智能化短板突出：8英寸中控屏、老舊車(chē)機(jī)系統(tǒng)僅支持CarPlay基礎(chǔ)互聯(lián)，缺乏8155芯片、NOA領(lǐng)航輔助等新勢(shì)力標(biāo)配功能。 這種“取舍邏輯”明確指向傳統(tǒng)實(shí)用主義用戶,要機(jī)械素質(zhì)，別談花哨科技
空間與動(dòng)力,降級(jí)打擊的底氣
君威的尺寸成為降價(jià)后最硬核的籌碼。 4904mm車(chē)長(zhǎng)、2829mm軸距，后排腿部空間輕松超過(guò)兩拳，后備箱容積達(dá)566L，直接碾壓同價(jià)位的緊湊型轎車(chē)。
動(dòng)力上，1.5T+9AT組合（169馬力）滿足日常家用，2.0T版本（237馬力）零百加速7.1秒，紅綠燈起步可壓制多數(shù)同級(jí)燃油車(chē)。 底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，濾震和高速穩(wěn)定性明顯優(yōu)于A級(jí)車(chē)，但代價(jià)是懸掛偏硬，顛簸路段舒適性打折扣。
省下的購(gòu)車(chē)錢(qián)能否填回油費(fèi)？
君威的軟肋在用車(chē)經(jīng)濟(jì)性。 1.5T車(chē)型WLTC油耗6.8L/100km，但車(chē)主實(shí)測(cè)城市路況普遍在9-10L/100km；2.0T版本油耗更高，對(duì)比比亞迪秦L DM-i的2.79L虧電油耗，每公里油費(fèi)差距達(dá)0.4元以上。
若年行駛1.5萬(wàn)公里，君威每年油費(fèi)比混動(dòng)車(chē)型多支出約3000元。 此外，別克品牌保值率長(zhǎng)期低于日系競(jìng)品，三年殘值率約50%，短期換車(chē)用戶可能面臨較大損失。
燃油車(chē)的最后一次狂歡？
君威的降價(jià)是2025年燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的縮影。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月燃油車(chē)平均促銷(xiāo)幅度達(dá)23.9%，新能源車(chē)降價(jià)車(chē)型數(shù)量占比超70%。
背后是政策與技術(shù)的雙重?cái)D壓：新能源購(gòu)置稅補(bǔ)貼退出前夕，混動(dòng)車(chē)型憑低成本搶占市場(chǎng)；自主品牌如比亞迪秦L、榮威M7 DMH已將B級(jí)插混價(jià)格打至8萬(wàn)級(jí)，且標(biāo)配L2智駕和電耗優(yōu)勢(shì)。 業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，君威的“骨折價(jià)”是合資燃油車(chē)在電動(dòng)化浪潮中的無(wú)奈反擊。
目標(biāo)用戶畫(huà)像，誰(shuí)該買(mǎi)？ 誰(shuí)該躲？
適合人群有三類(lèi)：預(yù)算有限但追求空間舒適的家庭用戶、重視機(jī)械素質(zhì)的駕駛愛(ài)好者、充電不便的長(zhǎng)途出行者。
而不適合群體同樣明確：依賴智能駕駛的用戶（君威無(wú)自適應(yīng)巡航）、追求低用車(chē)成本的通勤族、計(jì)劃短期換車(chē)的消費(fèi)者。 一位經(jīng)銷(xiāo)商坦言：“買(mǎi)君威的人，最后一句通常是‘充電太麻煩，還是油車(chē)省心’。 ”
