12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點，標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵一步。
此次公布的兩款車型，來自一南一北兩個汽車生產廠家，適配不同場景需求，形成南北互補的試點格局。
其中，“重慶造”純電動轎車，為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車(長安深藍SL03)，它精準適配重慶的交通場景，可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能(最高車速50km/h)。目前，該功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路(高灘巖立交——賴家橋立交)及渝都大道(人和立交——機場立交)等路段開啟。
作為重慶智能網聯新能源汽車產業的代表，長安深藍SL03的成功獲批，不僅彰顯了重慶汽車產業的技術創新實力，更離不開長安汽車深厚的體系實力與技術積淀。
長安汽車方面表示，此次獲批依托于企業“天樞智能”自研技術體系，該體系讓企業在L3級自動駕駛的設計研發、測試驗證、生產運營、持續迭代等方面積累了豐富經驗，沉淀了領先的管理能力和體系能力，為中國汽車工業邁入自動駕駛量產應用奠定了重要基礎。
在測試驗證環節，長安汽車以“智能汽車安全技術全國重點實驗室”及“長安汽車天樞智能實驗中心”為核心支撐，構建了以“模擬仿真——封閉場地——實際道路——數據閉環——安全監測”為重點的五大驗證支柱，全面自主掌握了核心測試能力，筑牢自動駕駛安全防線。
在技術創新層面，長安汽車堅持打造面向用戶全場景服務的智能汽車超級數智化平臺——SDA架構，以此為基礎孵化出近2200種技術功能應用于現有產品。其打造的天樞大模型，作為行業首個融合大模型——視覺語言行動模型，可通過百萬公里實駕數據自主學習，讓車輛實現“越開越聰明、越開越安全”的迭代升級。
另一款入選車型極狐阿爾法S L3版則適配北京區域，可在高速公路和城市快速路單車道內實現最高時速80公里的自動駕駛功能，功能開啟范圍僅限北京市有關路段。
據工業和信息化部相關信息，下一步，兩款車型將由重慶及北京兩家使用主體在各自指定區域內開展上路通行試點，相關部門將強化車輛運行全流程監測，持續健全智能網聯汽車準入管理和標準法規體系，為產業高質量發展保駕護航。
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啥是L3級自動駕駛？
根據國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5。“L0～L2為駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，由系統輔助人類執行動態駕駛任務，其駕駛主體仍為駕駛員；L3～L5為自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。”中汽中心智能網聯汽車標準法規首席專家孫航解釋，汽車駕駛自動化分級是智能網聯汽車領域的重要標準之一，到了L3，系統可實現自動駕駛，讓用戶在特定場景條件下完全從駕駛任務中脫離出來，但用戶要保持接管能力，及時處理特殊情況。典型的功能如高速公路擁堵環境自動駕駛、城區快速路自動駕駛等。
簡單來說，在特定條件和場景下，L3級自動駕駛允許駕駛員完全脫手，但駕駛員仍需隨時準備重新接管車輛控制權。
上游財經-重慶晨報記者 鄭三波
【編輯:劉陽禾】
