好家伙，凱迪拉克這次是真的殺瘋了！最近估計有不少車友都有收到凱迪拉克CT5降到13.98萬的推送，一看這標題，誰不迷糊？但詳細一查，說的是二手車市場，CT5 2023款28T豪華型優(yōu)惠特價13.98萬。新車報價是19.99萬起。但還是要說，還是牛的，要知道，這車去年還要小30萬呢！
說實在的，我第一次看到這個價格也懵了。一臺正經的豪華品牌B級車，2.0T+后驅的硬核配置，價格直接殺到了思域、速騰的區(qū)間。這不只是“降價促銷”，這真的是“掀桌子”行為。還直接把搜索詞條搞了出來，這波營銷，我只能說，佩服！
現在的豪華車市場，早就不是從前那個溫文爾雅的俱樂部了。BBA這三家，奧迪A4L常年8折，寶馬3系入門款也探到了28萬區(qū)間，奧迪Q5L價格也跌到了25萬，奔馳C級還硬是靠標穩(wěn)住基本盤。凱迪拉克呢？品牌光環(huán)拼不過德國三強，那就只能祭出終極武器——也跟著走上降價之路。用合資A級車的預算，買到豪華B級后驅車。這個誘惑，對很多年輕消費者來說是致命的。
但是買車，咱們不能光盯著價格看，車本身到底值不值，得好好盤盤。
1. 動力和操控：同價位的“性能天花板”
237馬力、2.0T+8AT、后驅布局——光是這三點，在13-15萬這個價位里，就是獨一份的存在。你買這個價位的合資車，大概率得到的是1.4T或1.5T+前驅的組合。CT5的零百加速7秒多，雖然不是性能猛獸，但動力儲備絕對充裕。后驅帶來的那種扎實的底盤質感和過彎穩(wěn)定性，是前驅車給不了的。如果你是個對駕駛有點追求的人，這套動力總成能給你帶來不少樂趣。
2. 空間和配置：豪華感的底子還在
接近3米的軸距，后排空間肯定夠用。雖然不像某些加長選手那么夸張，但正常身材的成年人坐進去是絕對舒適的。配置上也很舍得，全系標配的AKG音響效果不錯，座椅加熱、無鑰匙進入、電動調節(jié)這些常用功能都沒缺席。內飾的用料和做工，依然保持著豪華品牌該有的水準。
3. 隔音靜謐性：值得單獨夸一夸
CT5在隔音上是真的下了本錢的，多層隔音玻璃不是擺設。關上車窗，市區(qū)里行駛非常安靜，高速上的風噪和胎噪也控制得比同價位的合資車好上一大截。這一點，對于注重行駛質感的消費者來說，是個巨大的加分項。
當然，天上不會掉餡餅，這么大力度的降價背后，肯定有些地方需要你權衡。
1. 后期的維修成本
坊間一直流傳著通用系變速箱電磁閥的“傳說”。雖然新款車型已經改善很多，但一旦出保后發(fā)生問題，維修費用確實不菲。豪華品牌的配件和工時費，并不會因為車價降低而打折。
2. 令人揪心的保值率
新車價格崩盤，最直接的影響就是二手車殘值。如果你打算開兩三年就換車，那這個折舊率可能會讓你肉疼。
3. 不算省油的油耗
2.0T的排量擺在那里，市區(qū)綜合油耗大概在9-10L/100km，高速能到7L左右。相比同價位那些1.5T的日系、德系對手，每個月的油錢確實會多出一些。
如果是追求駕駛樂趣的年輕人，對BBA沒有執(zhí)念，更看重機械素質和性價比，那CT5簡直是為你量身定做的。但如果特別在意保值率，對養(yǎng)車成本極其敏感的，就要好好琢磨是否入手了。
