最近，英國某軍事智庫發布報告稱，中國新一代遠程轟炸機轟-20的研發面臨諸多挑戰，其性能可能遠不如美國的B-2或B-21隱形轟炸機。這番話聽起來挺刺耳，但咱們不妨冷靜下來看看，事實到底如何。
先說說轟-20到底是個什么定位。按照國際標準，遠程轟炸機得滿足航程不低于8000公里，載彈量達到20到30噸，目前全球只有美俄兩家有這個能力，比如美國的B-2、B-1B，俄羅斯的圖-160。
而中國現役的轟-6K雖然經過升級，但航程和載彈量仍與頂級機型有差距，所以轟-20的立項，本質上是中國空軍邁向“戰略空軍”的關鍵一步。
那為什么英媒會唱衰轟-20呢？他們的理由主要集中在技術上。比如隱形設計和超音速突防難以兼顧。B-2這樣的飛翼布局轟炸機雖然隱身能力強，但造價高得嚇人，每架約25億美元，維護成本更是天價。
而超音速突防路線（類似B-1B）雖然技術相對成熟，但現代防空系統越來越先進，沒有隱身能力很容易被攔截，英媒認為，中國在兩者之間難以找到平衡點。
不過，這種唱衰可能忽略了中國航空工業的進步。咱們已經有了殲-20和殲-31兩款隱形戰機的技術積累，隱身材料、氣動布局的設計并非從零開始，另外，像“利劍”隱身無人機這樣的飛翼布局驗證機早已試飛成功，說明相關技術已經在實踐中摸索。
更有專家指出，轟-20的定位可能是“核常兼備”，既能執行核威懾任務，也能進行常規精確打擊，這種靈活性恰恰是傳統轟炸機不具備的。
再說說實戰需求，現代戰爭中，轟炸機的生存能力不光靠隱身或速度，更依賴體系支撐。比如電子戰能力、數據鏈系統，甚至與無人機、預警機的協同作戰。中國新一代轟炸機很可能強化這些方面，而不是單純追求某項參數。
有分析認為，轟-20的航電系統將接近專用電子戰飛機的水平，能獨立執行干擾、偵察甚至指揮任務，這種“智能化”思路，可能是西方媒體低估的方向。
當然，咱們也得承認，轟-20的研發確實有難點。比如大型飛翼布局的飛控系統、大推力發動機的可靠性，都是需要時間攻克的課題。但問題在于，英媒的批評往往帶著“對標美國”的慣性思維——好像達不到B-2的標準就是失敗，其實中國發展轟-20，根本目標是為了構建自己的戰略威懾體系，而不是單純模仿誰。
舉個例子，轟-20的航程預計達到1.2萬公里，配合射程上千公里的巡航導彈，足以覆蓋第二島鏈，這對中國來說已經足夠實現戰略平衡。
最后要說的是，武器裝備的發展從來不是一蹴而就。B-2從研制到首飛用了十幾年，而中國轟炸機技術底子薄，需要更多耐心。但看看運-20、殲-20的成功，就能明白中國航空工業的追趕速度。
轟-20的意義不在于它能否“超越美國”，而在于它能否讓中國空軍真正實現“攻防兼備”，至于外界的貶低，或許反而說明他們開始重視這個未來的對手了。
