這年頭，車市的風(fēng)向變得比翻臉還快。曾幾何時(shí)，漢蘭達(dá)還是那個(gè)“加價(jià)神車”，開幾年賣掉甚至不虧錢。可現(xiàn)在呢？滿大街的新能源車嗖嗖過，連我那臺(tái)老漢蘭達(dá)都快成“復(fù)古收藏品”了。但讓人沒想到的是——這一輪掀桌子的，竟然是大眾！途觀L，曾經(jīng)賣18萬多起，如今直接殺到11.78萬，差價(jià)接近7萬！該說不該說，這不是在搶市場，而更像是在砸場子？！
咱也不夸張，就說說低配途觀L。途觀L 2025款出眾款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)龍騰版，指導(dǎo)價(jià)20.97萬，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)14.07萬。該有的功能都有了，實(shí)力是真沒縮水。
一坐進(jìn)去，還是那股熟悉的“大眾味”：中控布局很清晰，實(shí)體按鍵都在該在的位置。開車時(shí)調(diào)個(gè)音量、切首歌、設(shè)個(gè)巡航，不用在屏幕里劃拉半天，順手得很。
方向盤握感扎實(shí)，皮質(zhì)細(xì)膩，完全不像是十一二萬車該有的做工。座椅雖然不是真皮，但支撐感不錯(cuò)，高速兩個(gè)小時(shí)下來腰不酸。后排更不用說了，朋友坐進(jìn)去第一句就是“這車后排真寬敞”，畢竟車長接近4.8米，軸距2.79米，數(shù)據(jù)擺在那兒。
動(dòng)力方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，186馬力，匹配雙離合變速箱，換擋快，頓挫感幾乎察覺不到。油門踩下去，推背感說來就來，超車特別有信心。剎車初段偏軟，但中后段很穩(wěn)，剎得住、心里不虛。底盤是典型的德系風(fēng)格，過坑過坎不松散，高速并線穩(wěn)穩(wěn)的，方向盤手感適中，不輕不重，開著很有安全感。
油耗嘛，市區(qū)堵車大概9-10個(gè)油，高速能壓到7L左右。不算省油冠軍，但結(jié)合這個(gè)動(dòng)力，還要啥自行車？當(dāng)然，途觀L也有個(gè)不足，就是吃95號(hào)細(xì)糠。但如果能做到省油，這92、 95差不了多少。
混動(dòng)漢蘭達(dá)確實(shí)油耗更低，但價(jià)格貴一截，動(dòng)力響應(yīng)也不是一個(gè)風(fēng)格。關(guān)鍵是，現(xiàn)在途觀L這個(gè)配置賣這個(gè)價(jià)，真的有點(diǎn)“不講武德”——LED大燈、全景天窗、定速巡航、倒車影像全都有，ESP、胎壓監(jiān)測、六氣囊也一個(gè)不落。11萬出頭給到這個(gè)水平，擱三年前你敢信？
實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在新能源車一直在用屏幕、冰箱以及各種智能配置吸引年輕人。但對(duì)油車?yán)纤緳C(jī)來說，心里始終還是更信賴油車帶來的安全感。比起那些城區(qū)領(lǐng)航，很多人還是更愿意相信自己的雙手。方向盤掌控在自己手里，心里更踏實(shí)。不過新能源沖擊市場的好處就很明顯，像現(xiàn)在這樣，老油車大幅降價(jià)，受益的就是咱普通老百姓了。
同樣是中型SUV，但要說性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性，途觀L當(dāng)是超過漢蘭達(dá)。尤其是這波降價(jià)確實(shí)有點(diǎn)狠，那漢蘭達(dá)現(xiàn)在的優(yōu)勢還剩什么？品牌信仰？保值預(yù)期？在真金白銀的差價(jià)面前，更多人都在算一筆現(xiàn)實(shí)賬：我為什么要多花四五萬，去買一個(gè)“可能更保值”的標(biāo)簽？
市場從不相信眼淚，去年還在吹“加價(jià)神話”，今年就被價(jià)格戰(zhàn)按在地上摩擦。
如果你最近正考慮換一臺(tái)合資燃油SUV，那途觀L是真的可以。12萬不到，開走一臺(tái)合資2.0T中型SUV，動(dòng)力、空間、配置全都有底線。這件事本身，就足以讓很多人動(dòng)搖。
