還記得不久前上海車展上，新能源車風光無限，燃油車展臺卻略顯冷清的場面嗎？但誰能想到，短短一年多后的今天，燃油車竟然帶著滿滿的科技感殺了回來！
沒錯，那個被認為“搞不了智能化”的燃油車，如今已經悄然進入了2.0時代。以前總覺得油車的智能化像是“老年機”碰上了“智能手機”，但現(xiàn)在情況完全不同了。2025年9月底以來，多款智能燃油車集中亮相，徹底打破了大家對油車的刻板印象。
這一切的背后，是因為車企們終于聽到了市場的聲音。現(xiàn)實中，燃油車依然占據(jù)著近一半的市場份額，而這些消費者同樣渴望體驗到智能駕駛的便捷和智能座艙的樂趣。
那么，究竟是哪些燃油車在這場智能化大戰(zhàn)中脫穎而出呢？讓我們一起來看看吧！
首先要說的是上汽大眾Pro家族2026款，包括途觀L Pro、帕薩特 Pro和途昂 Pro。它們在9月29日剛剛上市，就直接宣布燃油車進入了智能化2.0階段。
最令人驚喜的是它的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，從過去的“基于規(guī)則”升級成了“端到端模式”，就像是給車裝上了“類人腦”。這套系統(tǒng)有個了不起的本事——不依賴昂貴的高精地圖和激光雷達，單單靠著800萬像素的慣導雙目攝像頭，就能實現(xiàn)360度的全方位感知。自動變道、智能避障、自主上下匝道這些聽起來很科幻的功能，對它來說都不在話下。
更吸引人的是它的價格。頂配車型免費贈送高快NOA功能，其他版本選裝也只要5000元。想想看，幾年前要實現(xiàn)這樣的功能得多花好幾萬呢！這正是上汽大眾聰明的地方，用實惠的價格讓大家都能享受到高端智能駕駛的樂趣。
接下來要看的是奇瑞的瑞虎9X和瑞虎9。奇瑞這次相當霸氣，直接喊出：“沒有落后的能源形式，只有落后的技術與體驗”。
瑞虎9X首次搭載了高通驍龍8255芯片，它的獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)專注于行車、泊車和安全這三大場景，看來是要和電動車正面較量的節(jié)奏。
再來看看吉利的中國星·全新東方曜系列，包括星瑞和星越L。吉利這次玩的是AI深度融合，F(xiàn)lyme Auto智能座艙配上“千里浩瀚H3”輔助駕駛。
市場對這波操作的反饋相當熱烈——2025年上半年銷量不但沒有下滑，反而逆勢增長了21%，累計用戶已經超過了162萬。消費者的錢包是最誠實的，這么多人都愿意為此買單，已經很能說明問題了。
一汽-大眾的表現(xiàn)也很搶眼，邁騰B9、高爾夫、探岳L這些車型都迎來了智能化升級。他們直接通過OTA升級推送了紅綠燈倒計時導航、車載KTV、400多種場景的語音交互。而且還公布了智能駕駛“三步走”的路線圖，要逐步實現(xiàn)覆蓋95%城市路況和100%高速場景的高級輔助駕駛。
就拿剛剛在11月底上市的邁騰2026款來說，它不僅具備了高速路上的領航輔助能力，還能自主超車、平穩(wěn)過彎。想象一下，在長途高速行駛時，它能幫你自動超車，甚至比你自己更早發(fā)現(xiàn)前方的施工區(qū)域。
大眾汽車也很給力，宣布將在帕薩特、途觀等主流燃油車上搭載高快領航輔助系統(tǒng)，而且在2025年內就能量產上市。這意味著，自主超車、進出匝道這些聽起來很高大上的功能，再也不只是電動車的專利了。
說到這里，你可能會有疑問：這些燃油車的智能化，真的能和電動車相提并論嗎？
從技術層面來看，這些新車通過先進的感知硬件、AI大模型和OTA升級，確實快速縮小了與電動車的體驗差距。
不妨來看看數(shù)據(jù)：2025年8月，國內傳統(tǒng)燃油車的銷量仍然達到了90.2萬輛。甚至有車企高層預測，未來仍有35%的客戶會選擇燃油車。面對這么龐大的市場需求，智能化如果不跟進，那就真的太可惜了。
說到這里，我想起了一個很有趣的例子。有位朋友最近試駕了某款智能燃油車，回來后興奮地說：“真是太神奇了！我要去郊區(qū)一個新開的商場，設好導航后，車子自己就能開出小區(qū)、駛入主干道，遇到紅燈會自動停下，綠燈亮了又會自己前進，到了商場的地下停車場，它還能自動找到空位停進去。整個過程，他幾乎不用動手，只要在旁邊看著就行?！?/p>
這樣的?！?/p>
這樣的體驗，在過去確實是難以想象的。但現(xiàn)在的智能燃油車做到了。
當然啦，肯定有人會說：“再怎么智能，還不是要燒油？”這話說得有一定道理，但也忽略了一個重要的變化——如今的燃油車，已經在用自己的方式實現(xiàn)了高度的智能化。
比如上汽大眾Pro家族2026款的智能座艙，引入了百度文心和DeepSeek雙AI大模型，構建了多模態(tài)的交互生態(tài)。它的語音助手支持全場景的指令識別，可以同步處理導航、空調調節(jié)、多媒體控制等多個任務請求，響應速度特別快。
更貼心的是，這個系統(tǒng)真的能聽懂你的言外之意。比如說，你要是覺得車里有點冷，隨口說了句“我冷了”，它會立刻調高空調溫度，還會貼心地問你：“需要關上車窗嗎？”就像是車里坐著一個善解人意的伙伴。
說到智能駕駛，還有一個不得不提的品牌，雖然不是傳統(tǒng)意義上的燃油車，但它的技術路線很有代表性，那就是星紀元的獵鷹智能駕駛系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)裝備了兩顆英偉達Orin-X芯片，算力強大，再加上30個各種類型的傳感器，組成了一個全方位的感知網絡。無論是在晴空萬里的大白天，還是在細雨蒙蒙的夜晚，它都能清楚地掌握周圍的狀況。
特別是在城市里開車，這套系統(tǒng)表現(xiàn)得像個經驗豐富的老司機。遇到環(huán)島時，它反應迅速，早就計算好了最佳通行時機，路線規(guī)劃得非常合理，駛出時的動作也很干脆。就連在窄路上做“三點掉頭”這種高難度動作，它也能輕松應對。
看到這里，你是不是也對燃油車有了新的認識？
總的來說，2026年的這些智能燃油車給我們帶來了太多驚喜。它們用實際行動證明了：燃油車并不是智能化的“棄子”，恰恰相反，它們找到了適合自己的智能化道路。
這對于很多既想要智能體驗，又對電動車有顧慮的消費者來說，無疑是個好消息?，F(xiàn)在，他們不必在便利性和智能化之間做艱難的抉擇了，完全可以“既要又要”——既要燃油車的便利性和成熟度，又要電動車級別的智能體驗。
也許有人會擔心，這些智能燃油車的可靠性到底怎樣？這個問題很好，也確實需要時間來檢驗。但從目前各家車企公布的信息來看，他們都做了大量的測試和驗證工作。比如邁騰的智能駕駛系統(tǒng)就經歷了十萬公里的實測，通過了五百多項嚴格測試，看得出來是下了真功夫的。
回過頭來看，燃油車的這場智能化變革，不僅僅是技術的進步，更是對整個行業(yè)發(fā)展方向的重新思考。
在這個過程中，受益最大的當然是我們普通消費者?，F(xiàn)在，我們可以用更少的錢，享受到更高階的智能駕駛體驗。特別是上汽大眾那種“頂配免費送智駕、選裝只需5000元”的策略，真的是讓智能科技走進了尋常百姓家。
現(xiàn)在的智能燃油車，不僅能和電動車在智能化上掰掰手腕，甚至還可能在某些方面做得更好。
畢竟，技術的進步從來都不是為了淘汰誰，而是為了讓每一種合理的需求，都能找到最適合的解決方案。而這五款2026新車的出現(xiàn)，正好為我們提供了更多樣化、更實用的選擇。
未來，隨著技術的進一步發(fā)展，我們有理由相信，無論是燃油車還是電動車，都會給我們帶來更多意想不到的驚喜！就讓我們一起期待吧！
