家里裝不了私人充電樁，只能在商業充電樁充電，買新能源車劃算嗎
這年頭，誰還沒被新能源車“種草”過？滿大街的綠牌，安靜得像只貓的電車，還有加油站里那蹭蹭往上漲的油價，都讓人心動。可一想到自家小區，車位是公共的，物業搖頭，電力不夠，想裝個私人充電樁？門兒都沒有！這下可好，心又涼了半截。難道沒私樁，就和新能源車徹底無緣了？只能眼巴巴看著別人享受“充電自由”？別急，作為一個在五線小城摸爬滾打、成功把燃油車換成插電混動的“過來人”，今天就和大家掏心窩子聊聊：家里裝不了私人充電樁，只能在商業充電樁充電，買新能源車到底還劃不劃算？
這還沒算充電呢，光是當油車開，就已經省下一大筆了。
那充電呢？你說商業充電樁貴。沒錯，價格是“亂花漸欲迷人眼”，不同品牌、不同時間段，價格能差出好幾倍。就拿我常用的e充電來說，快充尖峰時段（晚上8點到10點）一度電要1塊6毛多，谷電時段（半夜到早上7點）才9毛2。慢充更便宜，谷電只要6毛4！這價格差，簡直一個天上一個地下。 所以，省錢的秘訣是什么？不是不充電，而是聰明地充電！ 我一般都用慢充，對電池好，雖然時間長點，但好處是，我可以把車停在公司附近充電，下班正好充滿。我下午3點開始充，到6點下班，3小時慢充，價格是平段的8毛9，我的車20度電，充滿才17塊8毛3。夏天充滿能跑100公里，每公里成本1毛8；冬天打折扣，能跑60公里，每公里3毛。這成本，比當油車開還便宜，更別提和燃油車比了！ 一年開個兩三萬公里，省下的油錢，少說也有一萬多，這不比買彩票中獎實在？
再來說說純電車。有人可能擔心，純電車沒電了更麻煩。但如果你像我一樣，主要在城市通勤，基本不出遠門，那純電車更是省錢利器。就拿比亞迪海鷗來說，30度電，續航305公里。就算在商業快充平峰期，一度電1塊2毛8，充滿38塊4，夏天能跑270公里，每公里才1毛4！冬天續航打折，跑220公里，每公里1毛7。就算冬天續航直接對半砍，只能跑150公里，每公里成本也才2毛6，依然遠低于燃油車！ 而且，現在充電樁遍地開花，中國石化都開始搞充電站了，找樁沒那么難。“里程焦慮”更多是“充電焦慮”，而“充電焦慮”其實是“不會找樁、不會選時段”的焦慮。 只要你愿意花點心思，規劃好路線，利用好谷電和平電時段，成本優勢非常明顯。
當然，我也不是一味吹捧。沒私樁，確實有不方便的地方。比如，充電需要規劃時間，不像加油那么隨心所欲。 萬一趕上節假日出行，熱門服務區的充電樁排長隊，那真是“充電五分鐘，排隊兩小時”。還有，不同品牌充電樁價格差異大，服務也參差不齊， 有時候充著充著突然中斷，或者結算出問題，挺鬧心的。但這就像手機沒電要找充電寶一樣，是使用習慣的改變，而不是不能用的理由。“沒有完美的車，只有最適合的車。” 對我來說，省下的錢和更安靜平順的駕駛體驗，足以抵消這些小麻煩。
所以，回到最初的問題：家里裝不了私人充電樁，只能在商業充電樁充電，買新能源車劃算嗎？我的答案是肯定的。“船小好調頭”， 沒有私樁的束縛，反而讓我更靈活地利用公共資源，通過精打細算，實現了用車成本的大幅降低。新能源車的經濟性，不僅僅體現在“家里充電巨便宜”這一條路上。“條條大路通羅馬”， 即使走商業充電這條路，只要方法得當，依然能享受到遠超燃油車的性價比。那么，當省錢的誘惑和便利的追求發生沖突時，你會選擇哪一條通往未來的道路呢？
