紅旗的16款車，絕對不是傳統意義上的“豪華車”那么簡單。有些型號讓國外來賓都愿意坐，有些配置能沖著頂級超跑技術卷，國產品牌這把是真的“敢東敢西”！
國耀、國雅、國禮這三款車，直接把“身份”寫在了臉上。我親眼看到國雅的時候，紅白色調搭溜背線條，即顯“國韻”，又有點國際范。那種前臉“直瀑格柵”，宮墻門釘的靈感，氣勢拽得飛起。國禮作為外賓接待專車，細節全是中式味兒，一亮相就知道來頭不小。
紅旗不僅僅是“只可遠觀”的國賓座駕，平民用戶也能開上它。去年品牌銷量沖破30萬輛，HS3、HS5這些SUV和H5、H9轎車占了半壁江山。不像以往豪車主打黑酷風像H9的雙色車身，年輕人當婚車用，回頭率不要太高。HS7空氣懸架，隨時底盤升降，不管爛路還是高速都帶感，這配置直接在20萬級掀起一波實用狂潮。
L5這臺車神秘得很，有錢不一定能買得到。據說買它還得過“資格審核”，全手工定制，妥妥的身份象征。很多人把它當“終極座駕”，摸都摸不到；誰能開上L5，那可不是花錢能解決的事得有點“官方背景”。
紅旗S9超級跑車的加速成績能上天，百公里1.9秒，遠超一眾百萬歐系超跑。國產品牌這波技術，真正把“超豪華”玩成了門檻。連追求刺激的發燒友也忍不住把它拉出來做速度對比。動不動秒殺一票“經典神車”，中國造車這幾年技術真是火箭發射一般提速。
越野款，看看外觀就知道玩得很溜：方正輪廓配復古輪圈，一看就有點老式越野的情懷。好多人第一眼就說“這車能野，又很精致”，既能下場野外硬剛，也能進城耍帥，估計馬上成越野圈新寵。這種設計，實用和美學全都給到位。
“天輦”概念車直接把汽車想成飛行座艙，全景視窗、操控方式都前所未有，“未來感”飆到極致。國產車企以前低調少創新，現在連腦洞都敢打到空中去了。從國車到科幻座駕，從莊重到前衛，完全不走老路。
紅旗這些年在“國車”和“民用”之間找到了自己路子。既不丟“高端排面”，又兼顧家用市場，車型多樣，不同需求都有選擇。BBA做不到的雙向突破，紅旗給你上了活生生的范本。品牌這叫“全方位發力”。
HS3（14.58-19.58萬）緊湊級SUV完全是家用定位，高性價比標配全景天窗和超大中控屏。功能實用、空間寬敞，年輕人第一次入手品牌SUV往往就看上它，“全面夠用，不挑毛病”。
HS5（20.98-27.98萬）算是主銷款，靠的是BOSE音響、座椅加熱這些舒適配置。兼顧大家庭和個人需要，平時通勤、長途遠行都適合。獨立空間和智能配置，刷屏“實用黨”朋友圈。
H5（15.98-22.58萬）主打年輕化，融合無線充電、智能駕控，對初入社會的新人特別友好。很多小兩口、職場新人都喜歡這款，“時尚感和實用性齊活”。這種定位，直接拉近與年輕人的距離，配置比同價位競品都硬氣。
H9（30.98-53.98萬）是代表性中大型轎車，雙色車身氣質出圈，配置里空氣懸架是核心。商務老板、婚車用戶很喜歡它，辨識度高。“中式豪華”這四個字，看一眼就明白是啥意思。
E-HS9（50.98-77.98萬）純電大型SUV最大賣點是超過600公里的超長續航，6/7座可選，適合高端家庭。不用為充電焦慮，大家庭出行空間大。電動高端市場，紅旗不跟風直接領跑。
L5（約600萬定制）全球限量、資質審核，能開上它的人全是“官方級別”，每臺都是專屬定制。真正的身份象征，全手工打造。這種“車未必能買，有資格才好辦”的門檻，全世界都認。
有錢人看配置，普通人看性價比，紅旗幾乎全覆蓋。不管家用通勤，還是高端商務、個性潮玩、技術極限，都有拿得出手的車型。結構清晰，功能滿滿。
誰還在說國產品牌只會模仿？這批紅旗新車，全是自主創新，漸漸形成了中式豪華的專屬范兒。BBA那套西方精英套路，現在已經不是“唯一標準”。紅旗用設計、技術、價格，把“豪車”玩出了花腔。
紅旗的定位很明了國賓車的排場、民用車的實在，中間全都安排得明明白白。翻一下車型和配置，想選高端，想圖實用，有身份的有專業的，各種需求都“安排上”。
從家用車、新能源SUV到國賓座駕和超跑，紅旗自成體系不跟風不盲追。國產品牌品牌底氣就是這樣的：“能頂能野能家用能炫技”，全維度發力。選車早就不只是奔著外國logo去了。
車型配置明細對照表和價格一擺，大眾心里有桿秤：豪華不是只有BBA，紅旗也能高端、實用、個性一條龍。很多人第一次見國耀、國禮的實車就被氣場壓住。對比下來，誰還敢說國產沒有豪華范？
16款紅旗車，從家用到頂級座駕，每一款都踩在不同人的需求點上。有身份的要國賓、有追求的選超跑、越野黨也能“解放天性”。家庭用車講舒適，年輕人求潮流，高端電動撐科技，什么選擇都齊備。
認知得跟著產品升級：紅旗不是“國車”那么簡單，是中國技術、中國設計、中國市場全融合的新一代豪華座駕。BBA如果還是靠老三樣，紅旗這波已經打出風格來了。選車的時候，看清楚誰才是更懂中國人的車廠！
