作為成都首條交流制式全自動運行城軌快線，13號線一期西起青羊區瓦窯灘站，東至龍泉驛區龍安站，全長29.07公里，設21座車站，其中11座為換乘站，可與1、3、5等10條既有及在建線路無縫銜接，換乘比例高達52%。

線路采用市域A型車8輛編組，最高運行時速100公里，搭載弓網監測、走行部監測等智能感知系統，實現故障智能預警與高效處置，車廂采用的納米吸音材料則為乘客打造靜音舒適的乘車環境。

該線路精準串聯青羊宮、杜甫草堂等文旅地標，華西醫院等醫療資源，以及四川大學、四川師大等學府，成為兼具通勤、文旅、醫療、教育功能的“復合型動脈”。

▲青羊宮站 王勤攝

30號線一期同樣亮點紛呈，作為全國首條“車車通信+車地通信”信號雙制式全自動運行線路，其西起雙流機場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，全長27.96公里，設24座車站及6座換乘站，可與7條既有線路實現便捷換乘。線路采用B型車6輛編組，最高時速80公里，列車配備智能視頻擁擠度分析、可視化對講裝置等先進設施，車頭“隧道觀景窗”成為市民打卡亮點。

該線路串聯白鷺灣科技生態園、天府軟件園、金融城等產業核心區，構建起“航空+地鐵+鐵路”的無縫銜接體系。

▲30號線金融城北站

兩條新線均打造了一批特色鮮明的車站，如13號線幸福梅林站以梅花為設計元素，采用無柱弧形拱頂，營造“游夢梅庭”氛圍；九眼橋站復刻錦江橋影，盡顯人文底蘊；30號線金融城北站則以靈動線條勾勒數字金融科技感，粉色主色調收獲市民青睞。全線配備寬通道閘機、母嬰室、無障礙電梯等全齡友好設施，79米自動步道等便民設計讓出行更具溫度。

▲成都地鐵13號線幸福梅林站

兩條新線的開通，不僅將有效緩解成都東西向交通壓力，完善南部區域軌道網絡密度，更將推動人才、技術、資本沿軌道廊道高效流動，為區域產業協同與城市高質量發展注入強勁動力。市民羅女士的期待道出了千萬人的心聲：“以后跨區通勤不用再輾轉，一條地鐵就能串聯起工作與生活。”