□ 鄭州航空工業管理學院經濟學院院長 郝愛民
我欣喜地看到，我省“流量”轉化為“留量”的發展路徑正越來越明晰。我認為，河南的探索，為內陸地區推動高水平開放提供了重要借鑒。
“留量”本質，是產業生態競爭力的體現。富士康、超聚變等企業持續加碼河南，不僅因為這里的物流便捷，更得益于圍繞樞紐形成的產業鏈閉環與產業生態。河南以龍頭企業帶動配套企業集聚，形成“樞紐牽引—產業扎根—生態成型”的良性循環，是“流量”沉淀為“留量”的核心機制。
樞紐能級提升是基礎，關鍵在于功能躍遷。河南以“空鐵公水”多式聯運體系強化物理連通，更通過數據整合與流程再造，推動樞紐從“運輸通道”向“供應鏈組織平臺”轉型。如報道中提到的鄭州多式聯運數據服務中心，正是以數字化打破壁壘，實現物流、信息流與產業運行的高效協同。
制度創新，構成了差異化競爭力。關鐵融合監管、TIR運輸集結中心等制度探索，實質是降低制度性交易成本的“軟基建”。在內陸開放中，這類規則銜接往往比硬件建設更能形成持久吸引力。
河南實踐表明，在建設全國統一大市場、推進高水平對外開放的進程中，內陸省份完全有能力依托自身條件，通過發展樞紐經濟，將通道優勢轉化為樞紐經濟優勢，進而提升全球資源配置能力。
展望“十五五”，期待河南在智慧綠色樞紐建設、臨空高技術產業培育、國際經貿規則對接等方面持續探索，為我國區域協調發展和開放型經濟新體制建設貢獻更多“河南智慧”與“中原方案”。
