開了12年AT老車，省心是真省心，但加油時肉疼也是真肉疼。 網上把它吹成“變速箱之王”，可只有長期車主才明白，它的好與壞都那么實在。 今天不吹不黑，聊聊AT變速箱那些沒人細說的真相。
我那臺搭載6AT的老伙計，已經跑了超過12萬公里。 它從來沒把我扔在半路上，無論是盤山公路還是工地爛路，踩下油門總能給出扎實的回應。 小區里那臺18車齡的老豐田，變速箱換擋依然順溜，車主除了換油，就沒動過里面。
這種耐用不是運氣好。 AT變速箱的結構，天生就是干重活的料。 它的動力傳遞，靠的是一個叫“液力變矩器”的部件，你可以把它想象成一個用油液來連接發動機和齒輪的“軟連接”。 當你堵車時蠕行，或者突然加速時，它靠油液來緩沖和傳遞力量，機械部件之間沒有硬碰硬，磨損自然就小。
真正的硬核部分是里面的行星齒輪組。 那是一套純金屬齒輪的組合，通過不同的離合片鎖定來切換檔位。 它傳遞動力是直接的金屬咬合，不像CVT靠鋼帶摩擦，也不像雙離合靠摩擦片接合。 這種機械結構，能承受更大的扭力，也更耐高溫和沖擊。
所以你能看到，所有強調可靠性和越野能力的車，比如牧馬人、陸地巡洋艦、奔馳大G，清一色都用AT變速箱。 跑了幾十萬公里的出租車，也很多是AT車型。 數據表明，保養得當的AT變速箱，跑個五六十萬公里是常態，壽命通常比其它類型的變速箱長一大截。
它對駕駛者也非常寬容。 新手緊張，頻繁在油門剎車之間切換；老司機著急，經常大腳油門急加速。 這些操作AT變速箱都能默默承受，不會輕易鬧脾氣。 它沒有CVT那種對激烈駕駛的“嬌氣”，也沒有雙離合在堵車時容易過熱的焦慮。
但是，把AT變速箱說成完美無缺，那就是在撒謊。 它的第一個缺點，在油價飄忽不定的今天顯得格外刺眼，那就是油耗偏高。 尤其是市區走走停停的路況。
問題就出在那個功勞很大的“液力變矩器”上。 油液傳遞動力雖然平順柔和，但在傳遞過程中會損失一部分能量，就像用勺子在水里攪動，會浪費一些力氣。 相比之下，雙離合變速箱類似手動檔，是齒輪直接咬合，傳動效率就高得多。
體現在日常開銷上非常直觀。 同排量、同重量的車型，AT版本在市區通勤的油耗，通常比雙離合或CVT版本百公里高出1到2升。 一個月算下來，油錢多出兩三百塊是常有的事。 我的車市區油耗輕松超過11升，每次加油都能深刻感受到這個“軟連接”的成本。
第二個缺點是低速時的頓挫感。 很多人聽說AT平順，但那是高檔位AT，比如8AT、9AT、10AT。 因為它們檔位多，齒比密，換擋時動力銜接流暢。 但對于常見的6AT甚至更老的4AT來說，在低速區間，比如20-40公里時速下跟車，收油再加油時，車身時常會有一下輕微的拉扯或闖動。
這不是故障，而是機械結構特性導致的。 低檔位之間的轉速差比較大，換擋時動力中斷再結合的感覺，會被駕駛員感知到。 當然，現在的調校技術已經比十年前好了太多，但這種感覺依然存在，無法像CVT那樣做到絕對的線性。
第三個缺點是成本高。 AT變速箱結構復雜，精密零件多，研發和制造成本居高不下。 全球能生產高質量AT變速箱的企業，主要就是采埃孚、愛信等幾家。 車企采購成本高，最終車價也會更高。
同一款車，AT變速箱版本往往比CVT或雙離合版本貴上萬元。 后期的維修費用也不菲，一旦出了保修期，如果液力變矩器或齒輪組出現嚴重問題，維修費用動不動就是五位數。
那么，到了2025年，什么樣的人更應該選擇AT變速箱呢？ 如果你經常跑長途、走山路，或者喜歡自駕越野，AT的可靠性和強大的動力承載能力會讓你非常安心。 它更像是旅途中的一個可靠伙伴，不用擔心它掉鏈子。
如果你打算一輛車開很久，比如五年以上甚至十年，AT長壽的優勢就會隨著時間顯現出來。 它可能前期油耗花費多一些，但避免了后期因變速箱問題而付出的高昂維修費和換車折價損失。
家里有新手司機的話，AT的高容錯率也是個優點。 不那么精密的操作習慣，對AT變速箱的傷害相對較小，能更平穩地度過磨合期。
反過來，如果你的用車環境九成以上都是市區代步，尤其生活在擁堵的大城市，同時對油耗數字非常敏感，那么AT可能不是你的最優解。 現在很多CVT和雙離合變速箱，在市區平順性和節油方面的表現確實更突出。
預算strictly有限，主要考慮10萬左右的入門代步車，這個價位區間AT車型選擇很少，且多為老舊技術版本。 主流選擇已經是更經濟、更平順的CVT了。
目前市場上，仍然有不少品牌在堅持使用AT變速箱。 馬自達是全系的堅持者，從入門到高端清一色自己的6AT。 現代、福特的主力車型上，6AT或8AT也很常見。 別克、雪佛蘭、標致的中高端車型上，9AT、10AT是亮點。 國產車方面，長安CS75 PLUS、吉利星越L等熱門車型的高配版本，也提供了AT變速箱的選擇。
選車時如果看中AT，有兩個小竅門。 盡量選擇6速以上的多檔位AT，檔位越多，通常平順性和經濟性會更好。 一定要像對待發動機機油一樣，嚴格遵守廠家要求的變速箱油更換周期和規格。 這幾百塊的保養費用絕不能省，它是保證這臺“老黃牛”能長期健康工作的最關鍵投資。
AT變速箱就像一位性格沉穩、經驗豐富的老伙計。 它可能不夠機靈省油，說話做事有點直來直去，但肩膀結實，能扛重擔，答應你的事就一定會穩穩當當地做到。 它的好與壞，都明明白白地擺在那里。
