全新漢蘭達智能提升,車長接近五米,油耗不足6L,售24.58萬起
說到中型SUV,你腦海里蹦出的第一個名字是不是它?沒錯,就是那個常年霸榜、被無數家庭奉為“神車”的豐田漢蘭達。記得早些年,想買它?加價提車是常態,等車等得黃花菜都涼了。可如今,時代變了,新能源車如雨后春筍般冒出來,理想L7、比亞迪唐DM這些“后浪”一個個氣勢洶洶,配置高、油耗低、還能上綠牌,漢蘭達這“前浪”還能不能穩住陣腳?最近聽說全新漢蘭達不僅價格下探到了24.58萬起,還把智能、空間和油耗都玩出了新高度,這不禁讓我這個老司機心頭一動:它,還是那個值得托付全家人的“老伙計”嗎?今天,咱們就來好好聊聊這臺車,看看它到底值不值得你掏腰包。
先說說這“車長接近五米”。全新漢蘭達的車身尺寸達到了4965mm,軸距2850mm,這數據放在中型SUV里是什么概念?妥妥的“越級”選手,幾乎快趕上一些中大型SUV了。開在路上,那氣場,嘖嘖,真不是蓋的。前臉那個大尺寸梯形進氣格柵,配上中間凹陷的引擎蓋,再加上犀利的前大燈,整個車頭顯得既飽滿又兇狠,哪還有半點老款的“憨厚”勁兒?側面看過去,線條流暢,雖然塊頭大,但設計師巧妙地用腰線和光影處理,愣是沒讓它顯得笨重。車尾的小尾翼和高位剎車燈,不光是裝飾,人家可是真能降低風阻的。老司機我開過不少車,但像漢蘭達這樣,把“大”和“穩”結合得如此和諧的,還真不多見。有網友調侃:“開漢蘭達,安全感是拉滿的,畢竟這尺寸,小刮小蹭的,心理陰影面積都小。”這話糙理不糙。
再聊聊大家最關心的“油耗不足6L”。全新漢蘭達全系搭載的是2.5L智能電混雙擎系統,兩驅車型綜合油耗5.82L/100km,四驅版也才5.97L/100km。什么概念?比很多緊湊型轎車還省油!這可是近兩噸的七座大SUV啊。以前總有人說混動車是“省油不省錢”,但漢蘭達這套鎳氫電池組,皮實耐用,維護成本低,開個十年八年問題不大。我一個朋友開了五年的老款混動漢蘭達,市區油耗也就7L左右,保養費用比同級燃油車還低,這口碑,可不是吹出來的。當然,有人會說:“電機功率從192馬力調到189馬力,是不是變弱了?”老司機告訴你,別慌!電機最大功率182馬力,起步那一下的輕快感,絕對夠用。純電模式下也能跑,短途通勤基本不用燒油。四驅版還多了個54馬力的后電機,雨雪天心里更有底。這油耗,這平順性,對于家用車來說,簡直是“真香”定律的完美體現。
最后,重點說說這“智能提升”。以前大家吐槽漢蘭達“車機太土”,這次總算跟上了時代。雖然內飾設計還是走的沉穩大氣路線,不像新勢力那樣堆大屏,但該有的都有了。高配車型上那套“四屏聯動”——雙12.3英寸液晶屏、HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡,科技感瞬間拉滿。豐云悅享系統支持語音識別,高配還有人臉識別,智能化程度不低。TSS智行安全系統更是標配,盲區監測、倒車預警、車道偏離預警這些功能,讓長途駕駛不再是個體力活。有網友說:“開漢蘭達跑高速,TSS系統就像個隱形副駕,幫你盯著路,省心又安全。” 不過,說實話,車機的UI設計和流暢度,跟那些新勢力比,還是有點差距,菜單邏輯偶爾讓人摸不著頭腦。但想想它的核心用戶是誰?是那些更看重可靠性和實用性的家庭用戶,誰會天天在車里玩APP呢?“夠用就好,穩定第一”,這才是漢蘭達的哲學。
當然,沒有完美的車。漢蘭達也有它的“小脾氣”。比如第三排座椅,雖然空間夠用,但進出確實不太方便,成年人坐久了會有點憋屈。后備箱在七座狀態下,放三個20寸行李箱就差不多了,要是全家出游,大件行李多,就得放倒第三排。還有,這車開起來,怎么說呢,“佛系”有余,“激情”不足。動力輸出平順線性,但想來點推背感?別想了,它就是那種“穩”字當頭的性格。不過,想想買這車的人,有幾個是為了飆車的?一家人平平安安、舒舒服服地到達目的地,不才是最大的幸福嗎?
總結一下,全新漢蘭達,24.58萬起的售價,誠意十足;接近五米的車長,帶來越級的空間和氣場;油耗不足6L,讓養車不再有壓力;智能配置的提升,也讓它跟上了時代的步伐。它可能不是最炫酷的,也不是最快的,但它就像一個可靠的“老朋友”,懂你的需求,知你的顧慮,用實實在在的品質和口碑,守護著每一個家庭的出行。在這個“新”字當道的時代,漢蘭達依然選擇做自己,這份堅持,難能可貴。那么問題來了:在智能化浪潮席卷一切的今天,你更愿意選擇一個充滿未知但科技感爆棚的“新朋友”,還是繼續信賴這個知根知底、穩重可靠的“老伙計”呢?
