全新漢蘭達智能提升，車長接近五米，油耗不足6L，售24.58萬起
說到中型SUV，你腦海里蹦出的第一個名字是不是它？沒錯，就是那個常年霸榜、被無數家庭奉為“神車”的豐田漢蘭達。記得早些年，想買它？加價提車是常態，等車等得黃花菜都涼了。可如今，時代變了，新能源車如雨后春筍般冒出來，理想L7、比亞迪唐DM這些“后浪”一個個氣勢洶洶，配置高、油耗低、還能上綠牌，漢蘭達這“前浪”還能不能穩住陣腳？最近聽說全新漢蘭達不僅價格下探到了24.58萬起，還把智能、空間和油耗都玩出了新高度，這不禁讓我這個老司機心頭一動：它，還是那個值得托付全家人的“老伙計”嗎？今天，咱們就來好好聊聊這臺車，看看它到底值不值得你掏腰包。
先說說這“車長接近五米”。全新漢蘭達的車身尺寸達到了4965mm，軸距2850mm，這數據放在中型SUV里是什么概念？妥妥的“越級”選手，幾乎快趕上一些中大型SUV了。開在路上，那氣場，嘖嘖，真不是蓋的。前臉那個大尺寸梯形進氣格柵，配上中間凹陷的引擎蓋，再加上犀利的前大燈，整個車頭顯得既飽滿又兇狠，哪還有半點老款的“憨厚”勁兒？側面看過去，線條流暢，雖然塊頭大，但設計師巧妙地用腰線和光影處理，愣是沒讓它顯得笨重。車尾的小尾翼和高位剎車燈，不光是裝飾，人家可是真能降低風阻的。老司機我開過不少車，但像漢蘭達這樣，把“大”和“穩”結合得如此和諧的，還真不多見。有網友調侃：“開漢蘭達，安全感是拉滿的，畢竟這尺寸，小刮小蹭的，心理陰影面積都小。”這話糙理不糙。
再聊聊大家最關心的“油耗不足6L”。全新漢蘭達全系搭載的是2.5L智能電混雙擎系統，兩驅車型綜合油耗5.82L/100km，四驅版也才5.97L/100km。什么概念？比很多緊湊型轎車還省油！這可是近兩噸的七座大SUV啊。以前總有人說混動車是“省油不省錢”，但漢蘭達這套鎳氫電池組，皮實耐用，維護成本低，開個十年八年問題不大。我一個朋友開了五年的老款混動漢蘭達，市區油耗也就7L左右，保養費用比同級燃油車還低，這口碑，可不是吹出來的。當然，有人會說：“電機功率從192馬力調到189馬力，是不是變弱了？”老司機告訴你，別慌！電機最大功率182馬力，起步那一下的輕快感，絕對夠用。純電模式下也能跑，短途通勤基本不用燒油。四驅版還多了個54馬力的后電機，雨雪天心里更有底。這油耗，這平順性，對于家用車來說，簡直是“真香”定律的完美體現。
最后，重點說說這“智能提升”。以前大家吐槽漢蘭達“車機太土”，這次總算跟上了時代。雖然內飾設計還是走的沉穩大氣路線，不像新勢力那樣堆大屏，但該有的都有了。高配車型上那套“四屏聯動”——雙12.3英寸液晶屏、HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡，科技感瞬間拉滿。豐云悅享系統支持語音識別，高配還有人臉識別，智能化程度不低。TSS智行安全系統更是標配，盲區監測、倒車預警、車道偏離預警這些功能，讓長途駕駛不再是個體力活。有網友說：“開漢蘭達跑高速，TSS系統就像個隱形副駕，幫你盯著路，省心又安全。” 不過，說實話，車機的UI設計和流暢度，跟那些新勢力比，還是有點差距，菜單邏輯偶爾讓人摸不著頭腦。但想想它的核心用戶是誰？是那些更看重可靠性和實用性的家庭用戶，誰會天天在車里玩APP呢？“夠用就好，穩定第一”，這才是漢蘭達的哲學。
當然，沒有完美的車。漢蘭達也有它的“小脾氣”。比如第三排座椅，雖然空間夠用，但進出確實不太方便，成年人坐久了會有點憋屈。后備箱在七座狀態下，放三個20寸行李箱就差不多了，要是全家出游，大件行李多，就得放倒第三排。還有，這車開起來，怎么說呢，“佛系”有余，“激情”不足。動力輸出平順線性，但想來點推背感？別想了，它就是那種“穩”字當頭的性格。不過，想想買這車的人，有幾個是為了飆車的？一家人平平安安、舒舒服服地到達目的地，不才是最大的幸福嗎？
總結一下，全新漢蘭達，24.58萬起的售價，誠意十足；接近五米的車長，帶來越級的空間和氣場；油耗不足6L，讓養車不再有壓力；智能配置的提升，也讓它跟上了時代的步伐。它可能不是最炫酷的，也不是最快的，但它就像一個可靠的“老朋友”，懂你的需求，知你的顧慮，用實實在在的品質和口碑，守護著每一個家庭的出行。在這個“新”字當道的時代，漢蘭達依然選擇做自己，這份堅持，難能可貴。那么問題來了：在智能化浪潮席卷一切的今天，你更愿意選擇一個充滿未知但科技感爆棚的“新朋友”，還是繼續信賴這個知根知底、穩重可靠的“老伙計”呢？
