誰能想到，曾是30萬級(jí)高端車型“專屬配置”的激光雷達(dá)，如今會(huì)成為10萬內(nèi)SUV的標(biāo)配？2025廣州車展上，長安啟源全新Q05 Ultra的登場，給中國智能電動(dòng)車市場投下了一顆“深水炸彈”——9.99萬的起售價(jià)，直接將禾賽激光雷達(dá)裝進(jìn)了小型純電SUV（車身尺寸逼近緊湊級(jí)），徹底改寫了行業(yè)的價(jià)格游戲規(guī)則。
回顧激光雷達(dá)的“下凡”之路，每一步都充滿了價(jià)格突破的驚喜。一年前，想要擁有一臺(tái)帶激光雷達(dá)的車型，預(yù)算至少要摸到17萬門檻，當(dāng)時(shí)埃安AION V霸王龍520激光雷達(dá)版以16.98萬的起售價(jià)，被冠以“最便宜激光雷達(dá)無圖智駕車型”的稱號(hào)。而今年，豐田鉑智3X首次讓合資品牌放下身段，將價(jià)格壓至13.98萬的14萬級(jí)區(qū)間，讓消費(fèi)者看到了激光雷達(dá)下放的可能。
隨后零跑B01頂配650激光雷達(dá)版進(jìn)一步突破，將轎車陣營的價(jià)格底線拉到11.98萬，但這終究只是轎車市場的“試驗(yàn)田”。直到長安啟源全新Q05 Ultra的出現(xiàn)，才真正把激光雷達(dá)的戰(zhàn)火燒到了競爭最激烈的10萬內(nèi)SUV市場，完成了從“高端配置”到“平民標(biāo)配”的關(guān)鍵一躍。
這款“新央企”重組后的首款全球SUV，實(shí)力可不容小覷。作為一臺(tái)軸距2735毫米的小型純電SUV，其車身尺寸已逼近緊湊級(jí)，空間表現(xiàn)滿足家庭需求不成問題。更關(guān)鍵的是，9.99萬和10.99萬兩個(gè)Ultra版本直接標(biāo)配禾賽前向激光雷達(dá)，搭配3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起同級(jí)最強(qiáng)的感知系統(tǒng)。要知道，禾賽激光雷達(dá)此前多搭載于理想等30萬級(jí)高端車型，如今現(xiàn)身10萬內(nèi)車型，本身就是行業(yè)成熟的重要信號(hào)。
當(dāng)然，激光雷達(dá)并未實(shí)現(xiàn)全系覆蓋。啟源Q05的Air、Pro、Max版售價(jià)7.99萬-9.99萬，采用攝像頭+毫米波雷達(dá)的基礎(chǔ)方案，但這絲毫不影響“9.99萬買禾賽激光雷達(dá)SUV”成為年度爆點(diǎn)。從14萬-17萬到9.99萬，不到一年時(shí)間價(jià)格腰斬式下降，徹底擊穿了消費(fèi)者對智能配置的心理防線。
除了核心的激光雷達(dá)配置，長安啟源全新Q05 Ultra的綜合產(chǎn)品力也足夠“能打”。基于天樞架構(gòu)純電平臺(tái)打造的它，搭載120千瓦電機(jī)，匹配時(shí)代長安電池包，提供40.29kWh和51.91kWh兩種容量選擇，對應(yīng)405公里和506公里CLTC續(xù)航，完全能壓制住十萬級(jí)純電SUV的續(xù)航焦慮。更值得一提的是3C快充技術(shù)，30%到80%僅需15分鐘，5分鐘可補(bǔ)充近100km續(xù)航，補(bǔ)能效率直逼高端車型。
智能座艙方面更是誠意滿滿，全系標(biāo)配4nm天璣MT8676芯片，搭配15.6英寸中控屏和10.17英寸液晶儀表，支持端側(cè)大模型、5G網(wǎng)絡(luò)和訊飛星火語音助手。這套配置在7.99萬-10萬區(qū)間堪稱“降維打擊”，再疊加Ultra版本的激光雷達(dá)感知能力，徹底將產(chǎn)品競爭的焦點(diǎn)從空間、用料轉(zhuǎn)向了智駕硬件。
啟源Q05 Ultra的登場，最難受的莫過于同級(jí)競爭對手。目前比亞迪元UP、寶駿悅也Plus、東風(fēng)納米06等主流A0-A級(jí)純電SUV，還停留在“高性價(jià)比設(shè)計(jì)+長續(xù)航+補(bǔ)能便利”的競爭層面，智駕方案普遍是視覺/毫米波雷達(dá)+基礎(chǔ)L2級(jí)輔助，沒人敢將激光雷達(dá)作為標(biāo)配賣點(diǎn)。這種配置代差，讓啟源Q05 Ultra的差異化優(yōu)勢極為明顯。
清晰的產(chǎn)品策略讓啟源Q05 Ultra跳出了“參數(shù)內(nèi)卷”的怪圈，直接將高階智駕的入場門檻拉到9-10萬元價(jià)格帶。對于那些剛購買15萬級(jí)“僅配攝像頭智駕”的車主來說，這種價(jià)格錯(cuò)位感尤為強(qiáng)烈，更會(huì)反向逼迫同級(jí)產(chǎn)品在改款時(shí)重新審視智駕配置的優(yōu)先級(jí)，加速整個(gè)行業(yè)的智駕升級(jí)。
從行業(yè)維度看，這更像是2025年智能電動(dòng)車內(nèi)卷的“標(biāo)志性事件”。過去三年，車企先在30萬級(jí)卷城市NOA和雙激光雷達(dá)，再逐步向20萬、15萬級(jí)下探，埃安霸王龍、鉑智3X等車型一路降價(jià)破局，直到啟源Q05 Ultra將戰(zhàn)線推至10萬內(nèi)，正式宣告激光雷達(dá)告別“中高端專屬”身份。
隨著硬件門檻被徹底拉低，行業(yè)競爭的焦點(diǎn)也將發(fā)生轉(zhuǎn)移。未來激光雷達(dá)會(huì)像安全氣囊、ESP一樣成為“基礎(chǔ)設(shè)施”，而算法、算力和數(shù)據(jù)閉環(huán)將成為新的競爭核心，誰能把十萬級(jí)激光雷達(dá)車型的智駕體驗(yàn)做得更穩(wěn)定、更好用，誰就能掌握市場主動(dòng)權(quán)。
對長安而言，啟源Q05 Ultra的使命遠(yuǎn)不止是一臺(tái)走量SUV。作為“新央企”長安汽車重組后推出的首款全球SUV，也是啟源品牌面向全球市場的“智駕名片”，它將向東南亞、歐洲、中南美等地區(qū)輸出中國智能汽車的技術(shù)實(shí)力。而9.99萬的定價(jià)，本質(zhì)上是用中國本土的供應(yīng)鏈效率，給全球汽車行業(yè)劃定新的價(jià)格基準(zhǔn)線——從今天起，十萬級(jí)純電SUV若沒有激光雷達(dá)，都得重新向消費(fèi)者解釋自身的價(jià)值。
