11月汽車(chē)銷(xiāo)量榜新鮮出爐！總榜、轎車(chē)榜等細(xì)分榜單早已引發(fā)熱議，今天咱們聚焦核心賽道——合資燃油、合資新能源、國(guó)產(chǎn)燃油、國(guó)產(chǎn)新能源四大陣營(yíng)，看看誰(shuí)才是真正的流量王？更勁爆的是，燃油車(chē)陣營(yíng)竟有兩款車(chē)型月銷(xiāo)破3萬(wàn)，其中一款還力壓小米YU7；新能源車(chē)也不甘示弱，4款車(chē)型銷(xiāo)量破3萬(wàn)，小米YU7就在其中。合資新能源更有車(chē)型破萬(wàn)逆襲，話不多說(shuō)，榜單詳情奉上！
合資燃油車(chē)前十依舊是老熟人的天下，緊湊型車(chē)和中型車(chē)占據(jù)主導(dǎo)，SUV僅3款入圍，奧迪A6L是唯一上榜的豪華品牌車(chē)型，含金量拉滿。
11月榜單堪稱(chēng)晉升大戲：帕薩特狂升4位、邁騰穩(wěn)進(jìn)1位、奧迪A6L暴漲8位、卡羅拉銳放前進(jìn)3位。大眾堪稱(chēng)最大贏家，5款車(chē)型強(qiáng)勢(shì)上榜，豐田以3款緊隨其后。年底沖量福利加持下，多款車(chē)型放大招，比如2026年將換代的奧迪A6L，終端優(yōu)惠超12萬(wàn)元，直接助推銷(xiāo)量飆升。
冠軍東風(fēng)日產(chǎn)軒逸更是火力全開(kāi)，11月銷(xiāo)量從10月的33903臺(tái)暴漲至38434臺(tái)，力壓小米YU7的33729臺(tái)。新款軒逸升級(jí)了智能車(chē)機(jī)和人體工學(xué)座椅，起售價(jià)僅7.58萬(wàn)元，性價(jià)比拉滿，2026年換代消息更讓不少消費(fèi)者果斷入手。
亞軍大眾速騰和季軍帕薩特同樣漲勢(shì)喜人，帕薩特從第七躍升至第三。換代后的速騰起售價(jià)降至11.49萬(wàn)元，車(chē)長(zhǎng)增至4812mm，還標(biāo)配高速領(lǐng)航輔助和科大訊飛語(yǔ)音控制；帕薩特新增高速NOA功能，16.99萬(wàn)元起售，產(chǎn)品力和價(jià)格誠(chéng)意雙在線。
合資新能源不再偏科，中國(guó)專(zhuān)屬定制車(chē)型成破局關(guān)鍵，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)前十核心位置，證明合資品牌的新能源車(chē)型終于被消費(fèi)者認(rèn)可。
排名變動(dòng)同樣精彩：沃爾沃XC70前進(jìn)3位，別克至境L7躍升7位，豐田bZ3狂升10位，奧迪E5 Sportback與寶馬i3均提升2位。不過(guò)目前仍未形成規(guī)模效應(yīng)，僅少數(shù)車(chē)型脫穎而出。
冠軍廣汽豐田鉑智3X表現(xiàn)亮眼，11月銷(xiāo)量再破萬(wàn)臺(tái)，與10月持平。這款由豐田中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的緊湊型SUV，起售價(jià)僅10.98萬(wàn)元，搭載激光雷達(dá)和Momenta輔助駕駛系統(tǒng)，CLTC最大續(xù)航達(dá)610km，性價(jià)比直接對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)車(chē)型。
亞軍沃爾沃XC70以26.99萬(wàn)元起售，作為中大型SUV，既延續(xù)了沃爾沃的安全基因，又配備N(xiāo)PA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)；季軍別克GL8新能源完成迭代后專(zhuān)攻中國(guó)市場(chǎng)，陸尚車(chē)型24.99萬(wàn)元起售，精準(zhǔn)擊中商務(wù)需求。
新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)整體平淡，多款車(chē)型環(huán)比下滑，主要原因是合資品牌大幅優(yōu)惠分流了客流。不過(guò)榜單中仍有清流，經(jīng)濟(jì)型車(chē)型依舊是主力。
吉利成為國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)的扛旗者，4款車(chē)型入圍前十。冠軍吉利博越L交出31348臺(tái)的成績(jī)，在新能源圍剿中實(shí)屬難得。新款博越L限時(shí)9.29萬(wàn)元起售，引入Flyme Auto車(chē)機(jī)和16揚(yáng)聲器音響，配置直接拉滿。
亞軍吉利星越L延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，東方曜系列新增可變阻尼懸架和線控底盤(pán)；季軍哈弗大狗通過(guò)新款和PLUS版本升級(jí)，在智能化和舒適性上精準(zhǔn)發(fā)力，穩(wěn)住15376臺(tái)的銷(xiāo)量。
四、國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)榜：比亞迪5車(chē)霸榜，五菱宏光MINIEV全品類(lèi)奪冠
國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)依舊是頂流，前十中9款含純電版本，6款為純電專(zhuān)屬，且全部破2萬(wàn)銷(xiāo)量。比亞迪5車(chē)上榜，方程豹也有1款入圍，陣營(yíng)實(shí)力雄厚。
排名躍升黑馬頻出：?jiǎn)柦鏜7狂升12位，比亞迪海豹05 DM-i前進(jìn)10位，方程豹鈦7穩(wěn)進(jìn)1位。全新問(wèn)界M7剛上市處于爆發(fā)期，海豹05 DM-i則靠產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)逆襲。
冠軍五菱宏光MINIEV不僅拿下細(xì)分榜第一，更是全品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍，11月銷(xiāo)量34777輛。新增301km續(xù)航版本后實(shí)用性大增，四門(mén)版、敞篷版等家族車(chē)型滿足多元需求，全新車(chē)型也已提上日程。亞軍吉利星愿6.58萬(wàn)元起售，后置后驅(qū)+寧德時(shí)代電芯誠(chéng)意十足；季軍比亞迪秦PLUS升級(jí)后純電續(xù)航達(dá)128km，核心競(jìng)爭(zhēng)力再提升。
10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)仍是絕對(duì)主力，頭部車(chē)型靠快速迭代和高性價(jià)比站穩(wěn)腳跟。新能源滲透率達(dá)59.3%，免征購(gòu)置稅政策到期的節(jié)點(diǎn)效應(yīng)助推銷(xiāo)量；燃油車(chē)雖有個(gè)別爆款，但整體同比下降22%，壓力不小。新能源內(nèi)部也呈分化，純電同比增長(zhǎng)9.2%，增程和插混略有下滑。
新能源政策收尾刺激或引發(fā)搶購(gòu)潮，而燃油車(chē)大概率會(huì)加大優(yōu)惠沖刺年終目標(biāo)。你覺(jué)得燃油車(chē)的回暖是短期爆發(fā)還是觸底反彈？評(píng)論區(qū)聊聊～
