日產軒逸，這個中國馬路上最常見的“街車”，剛剛被拍到了全新換代車型。 它一改往日的中庸形象，變得又扁又兇，像臺小跑車。
核心的1.6L發動機卻一點沒變。 一邊是驚艷的顏值，一邊是“祖傳”的動力，這輛賣了上百萬臺的國民神車，這次換代到底是真進化，還是只換了件新衣裳？
最近，網上流傳出一組全新一代日產軒逸的實車照片。 這車預計會在2026年第一季度正式上市。 從照片看，它的樣子和現在在售的車型相比，簡直是“改頭換面”。
新車前臉變得非常低趴扁平。 它用上了一個超大尺寸的黑色飛翼狀格柵，視覺沖擊力很強。 那個立體的車標和矩陣式的LED大燈連在一起，看上去很有攻擊性，完全沒有了現款車型的家用溫和感。
車身側面線條更加流暢，采用了溜背的造型。 它的尺寸為長4656毫米、寬1825毫米、高1448毫米，軸距是2712毫米。 相比現款，車長稍微增加了一點，軸距沒變，所以車內的乘坐空間大概率會和現在差不多。
車尾部分用上了流行的貫穿式尾燈，后備箱蓋上還有個小鴨尾的造型。 后保險杠加了類似碳纖維紋路的裝飾條。 這些細節都在努力告訴別人，它想變得更年輕、更運動。
車內部分，預計會采用和海外版車型類似的設計。 最顯眼的就是那個由液晶儀表和中控屏組成的雙聯屏。 方向盤換成了雙輻的款式，擋桿還是傳統的樣式。 這套內飾的科技感和豪華感，會比現款車型強不少。
車機系統預計會搭載日產的“超智聯”系統。 不過，參考現款軒逸的車機表現，它的流暢度和功能豐富度，比起同價位的自主品牌車型，比如比亞迪秦PLUS，還是有明顯的差距。
在動力方面，全新軒逸讓很多人覺得“沒新意”。 它沒有用上海外版本的2.0L發動機，而是繼續搭載那臺我們非常熟悉的HR16型1.6L自然吸氣發動機。 這臺發動機的最大功率是99千瓦，也就是135馬力。
傳動系統預計還是會匹配CVT無級變速箱。 這套動力總成的特點非常鮮明，就是平順和省油。 它的WLTC綜合油耗最低能到5.57升每百公里，而且只需要加92號汽油，日常使用成本很低。
它的動力表現也確實很“家用”。 百公里加速時間在11秒開外，只能滿足基本的代步需求。 在如今電動車和渦輪增壓車當道的時代，這樣的動力數據顯得缺乏吸引力，甚至有些落伍。
軒逸目前在中國市場的銷量依然非常強勢。 在2025年7月的燃油轎車銷量榜上，它以26337輛的成績排在第一位。 它的成功秘訣，很大程度上歸功于“新舊車型同堂銷售”的策略。
具體來說，老款的“軒逸·經典”通過大幅降價，價格門檻已經進入了6萬多元的區間。 這吸引了大量預算緊張、追求實惠可靠的消費者。 而新款車型則主打設計和配置，瞄準那些預算更充足的年輕家庭用戶。
這種打法覆蓋了從六七萬到十四五萬的廣闊價格區間。 它讓不同購買力的人，都能買到一輛掛著日產標志的緊湊型轎車。 這是軒逸能長期霸榜的一個重要原因。
然而，日產品牌自身正面臨挑戰。 有行業研究報告指出，日產的品牌價值在過去幾年有所下滑，已經從“中檔品牌”滑落至“經濟品牌”的認知區間。 而豐田和本田仍維持在“中檔品牌”的位置。
品牌力的變化，會潛移默化地影響消費者的選擇。 當大家覺得這個品牌“不夠高級”時，即便產品本身不錯，也可能在對比中吃虧。 這是全新軒逸需要面對的品牌背景。
它的直接對手，除了老牌勁敵豐田卡羅拉和大眾朗逸，更強大的挑戰來自自主品牌。 以比亞迪秦PLUS為代表的插電混動車型，在油耗、動力和智能化上，已經形成了碾壓式的優勢。
秦PLUS的起售價已經進入10萬元以內。 它既能用電跑，虧電油耗也和軒逸差不多，加速卻快了好幾秒。 這對家庭用戶的吸引力是巨大的。 軒逸在它們面前，似乎只剩下“燃油車”這個略顯被動的標簽。
全新軒逸的外觀設計是一種大膽的嘗試，試圖擺脫“平庸家用車”的形象。 這種激進的設計也是一把雙刃劍，可能會讓一部分喜歡它原來穩重樣子的中年用戶感到不適應。
它的內飾升級了屏幕，智能座艙的體驗能否追上主流水平，還要打一個問號。 它的空間依然寬敞，座椅也還是那個被稱作“大沙發”的舒適座椅，這是它的傳統優勢項目。
綜合來看，全新一代軒逸做出了顯著的外觀改變，穩住了空間和舒適性基本盤。 在最核心的動力系統和智能體驗上，它給出的答案依然是“以穩為主”。 這很像一個偏科的學生，努力補足自己的短板，核心科目依然沒有突破。
