當“街霸”Lancer掛上綠牌，情懷黨集體破防？近日2026款三菱Lancer插混版曝光，220馬力插混動力+經典SS4四驅的組合，一邊是老粉期待的情懷延續，一邊是市場對“電動化變味”的質疑。這款承載無數人青春的車型，在新能源浪潮中究竟是妥協還是突破？
參考歷代Lancer國內20-25萬的定價區間，結合插混系統成本，新款預估指導價23-28萬，終端大概率無大幅優惠。對比同價位思域插混（18.99-21.59萬）、昂克賽拉插混（19.29-22.89萬），它在價格上不占優勢，但動力參數領先——220馬力遠超兩款競品的184馬力、178馬力，且標配四驅系統，這是競品未提供的配置。
不過略顯不足的是，其基礎安全配置與競品持平，并無越級表現，價格溢價更多集中在動力和四驅上，對追求性價比的用戶不夠友好。
外觀延續家族“Dynamic Shield”設計語言，硬朗線條保留了Lancer的運動基因，內飾質感較老款大幅提升，軟質材料覆蓋中控區域。家庭場景實測中，2750mm軸距帶來的后排空間，能輕松容納兩個兒童安全座椅，后備箱容積420L，滿足日常通勤和短途出游需求。
城市路況下，插混系統動力響應輕快，低速純電模式靜謐性出色；高速超車時，發動機介入平順，動力儲備充足，但時速超過120km/h后，風噪和胎噪抑制一般，NVH表現相比同級別家用轎車仍有改進空間。非鋪裝路面上，SS4四驅系統的優勢凸顯，扭矩分配靈活，通過性遠超兩驅競品，只是底盤濾震偏硬，顛簸路面舒適性欠佳。
車機系統搭載最新的Connect SD導航系統，操作流暢度尚可，語音識別成功率約85%，能精準響應空調調節、導航設置等基礎指令，但復雜指令識別能力較弱。L2級智能駕駛輔助系統在高速和城市快速路表現穩定，ACC自適應巡航跟車平順，車道保持居中精準，但無紅綠燈識別功能，在城區擁堵路段實用性打折扣。
能耗方面，預估純電續航80km，綜合油耗4.2L/100km，日常通勤純電即可覆蓋，長途無續航焦慮；保養費用參考三菱現有插混車型，年均約1500元，低于同級別燃油性能車，但高于普通家用插混車型。結合三菱一貫的耐用口碑，插混系統技術成熟度較高，預判3年保值率約65%，略低于思域插混的70%，但高于行業平均水平。
對比同品牌歐藍德插混，2026款Lancer更偏向運動操控，而歐藍德聚焦家用越野，定位差異清晰。與最直接競品思域插混相比，它的優勢是動力更強、具備四驅通過性，劣勢是價格偏高、空間表現稍遜；
2026款三菱Lancer插混是一款“情懷+性能”的過渡型產品，它沒有為了電動化犧牲核心操控基因，卻也為了市場需求兼顧了家用屬性。你若執著于Lancer的駕駛質感，且需要一臺能滿足家庭使用的插混車型，它值得納入考量；
但若是追求極致性價比，同價位主流家用插混或許更合適。情懷終究是主觀選擇，而產品力才是長期使用的核心支撐，想清楚自己的核心需求，比盲目為情懷買單更重要。
