哎我跟你們說，最近我在網(wǎng)上刷到個(gè)數(shù)據(jù)，真的驚到我了。 就是嵐圖那邊說，他們車上那個(gè)華為的智駕系統(tǒng)，已經(jīng)幫車主避免了超過4萬次可能的碰撞。 4萬次啊朋友們！ 這概念是啥呢，就相當(dāng)于可能每天都有好多起“差點(diǎn)就出事兒”的瞬間，被機(jī)器悄咪咪給摁住了。 我就琢磨，現(xiàn)在這些車，是不是都快成精了？
不過今天咱不主要聊這個(gè)，聊的是它家新上的那個(gè)大轎車，嵐圖追光L。 這車吧，我剛看到參數(shù)的時(shí)候，第一反應(yīng)是：這價(jià)格是不是標(biāo)錯(cuò)了？ 車長(zhǎng)直接干到了5125毫米，軸距3010毫米。 這是個(gè)啥概念？ 你去找找那些百萬級(jí)的什么D級(jí)豪華轎車，差不多也就這個(gè)尺寸了。 但你再瞅一眼它的起步價(jià)：27.99萬。 頂配也才30.99萬。 我當(dāng)時(shí)的表情就跟地鐵老頭看手機(jī)一樣，就……離譜啊。
而且他們這個(gè)上市，還起了個(gè)名叫“破曉”。 聽著挺玄乎是吧。 但更玄乎的是權(quán)益，給首任車主一大堆東西，什么終身三電質(zhì)保，五年免費(fèi)保養(yǎng)，算下來號(hào)稱值5萬2。 還有個(gè)三年免息。 這感覺就是，不僅把門給你踹開了，還鋪了條紅毯請(qǐng)你進(jìn)來坐坐。 嵐圖之前不是有那個(gè)SUV嵐圖泰山，還有MPV夢(mèng)想家嘛，這下轎車追光L一上，算是全家桶湊齊了。
但你光尺寸大、價(jià)格唬人沒用啊，對(duì)吧。 關(guān)鍵得看里子。 追光L這回喊的一個(gè)口號(hào)叫“混動(dòng)新標(biāo)桿”。 它說自己用了什么“全域800V”平臺(tái)，還搞了個(gè)63度的大電池，說是插混車哦，純電能跑410公里。 我查了查，好像目前插混轎車?yán)铮@個(gè)純電續(xù)航數(shù)字確實(shí)是拔尖的。 最夸張的是它支持5C超充，說12分鐘就能從20%充到80%。 這個(gè)速度，你平時(shí)去服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所，抽根煙的功夫，電就差不多滿了。 他們甚至說在零下25度的地方，充電也不怎么掉鏈子。 這個(gè)要是真的，那北方朋友冬天用車的焦慮能緩解一大截。
說到省油，它那個(gè)專用的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率說是做到了45.18%。 饋電油耗標(biāo)的是4.9升每百公里。 對(duì)于這么一個(gè)全長(zhǎng)超過五米一、重量肯定不輕的大塊頭來說，這個(gè)油耗數(shù)字，確實(shí)有點(diǎn)東西。 算是把“又想馬兒跑，又想馬兒不吃草”這個(gè)矛盾，稍微調(diào)和了一下。
然后吧，智能方面它直接抱上了華為的大腿。 全系都用了華為乾崑的智駕ADS 4.0，還有鴻蒙座艙。 華為那個(gè)智駕現(xiàn)在名氣挺響的，就是文章開頭說的避免了幾萬次碰撞的那個(gè)。 它這個(gè)系統(tǒng)能做到最高130公里時(shí)速下的主動(dòng)剎車，還有后向的、側(cè)向的防碰撞。 有時(shí)候人開車走神，或者鬼探頭，有這么一個(gè)系統(tǒng)在后面兜底，心里確實(shí)踏實(shí)點(diǎn)。 座艙用鴻蒙也好理解，手機(jī)、車機(jī)、家里智能設(shè)備流轉(zhuǎn)起來方便，生態(tài)打通了。
不過我覺得吧，這些配置現(xiàn)在好多新勢(shì)力車上也慢慢有了，不算獨(dú)家秘籍。 真正讓我覺得它敢喊“30萬買百萬駕控”的，是底盤那套東西。 空氣懸架！ CDC可變阻尼減震器！ 還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向！ 這三個(gè)玩意同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)三十萬級(jí)別的車上，目前你能找到的選項(xiàng)，鳳毛麟角。 這通常都是百萬級(jí)的奔馳S、寶馬7系們才會(huì)舍得全給你的配置。
它管這個(gè)叫“百萬級(jí)智能魔毯底盤”。 原理也挺有意思，是用車前面的攝像頭提前看路，比如前面有個(gè)減速帶或者坑洼，系統(tǒng)提前知道了，然后就指揮空氣懸架和CDC提前調(diào)整軟硬和高低，讓你壓過去的感受更柔和。 他們說響應(yīng)速度是毫秒級(jí)的。 我還沒實(shí)際開過啊，但光看這個(gè)硬件組合和原理，就感覺差不了。 更實(shí)用的是后輪轉(zhuǎn)向，這么大一車，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.55米，相當(dāng)于一些A級(jí)小車那么靈活，這在窄路掉頭或者進(jìn)老小區(qū)停車場(chǎng)的時(shí)候，簡(jiǎn)直就是救命的功能。
駕駛模式給搞了八種，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)啥的就不說了，還有什么越臺(tái)模式、雪地模式。 這感覺就是告訴你，雖然我長(zhǎng)得像個(gè)行政轎車，但真要去撒點(diǎn)野，我也不是不能陪你玩玩。
外面這么大，里面也得配得上。 它里面用了很多皮質(zhì)包裹，有個(gè)1.21平方米的大天幕，顯得很通透。 副駕駛的座位搞了個(gè)“NASA標(biāo)準(zhǔn)”的零重力座椅，能調(diào)到一個(gè)特別躺平的姿勢(shì)，說是能讓腿和心臟差不多在同一水平面上，促進(jìn)血液循環(huán)。 聽起來就很想上去躺一會(huì)兒。 音響系統(tǒng)有23個(gè)喇叭，還帶主動(dòng)降噪和雙層隔音玻璃。 關(guān)上車窗，放首歌，這確實(shí)是想營造那種與世隔絕的豪華感。
說到安全，車身結(jié)構(gòu)用了不少2000兆帕的超高強(qiáng)度鋼，這個(gè)數(shù)字在業(yè)內(nèi)是很頂?shù)牧恕?電池包他們叫“琥珀電池2.0”，說是做了6倍于國家標(biāo)準(zhǔn)的托底測(cè)試，而且設(shè)計(jì)上搞了干濕分離，號(hào)稱“不漏液、不起火”。 電池安全這個(gè)事，永遠(yuǎn)是宣傳的重點(diǎn)，但實(shí)際如何，真的得靠時(shí)間和極端案例去檢驗(yàn)了。
嵐圖這牌子，前段時(shí)間公布了11月的銷量，單月第一次過了兩萬臺(tái)，還說是連續(xù)十個(gè)月在漲。 勢(shì)頭看起來是挺猛的。 追光L作為它們轎車旗艦，這個(gè)時(shí)候壓軸出場(chǎng)，配置和價(jià)格又定得這么有攻擊性，明顯不只想是湊個(gè)數(shù)，是想來攪局的。
好了，情況大概就是這么個(gè)情況。 數(shù)據(jù)啊配置啊，我都擺在這兒了。 最后我倒是真想問問大家：如果你現(xiàn)在手握三十萬左右的預(yù)算，想買一臺(tái)有排面、空間大、配置拉滿，最好還能省點(diǎn)油的車。 你是會(huì)毫不猶豫地沖像嵐圖追光L這樣的國產(chǎn)新旗艦?zāi)兀€是依然覺得，這個(gè)價(jià)位里，那些品牌更響亮的傳統(tǒng)豪華品牌的車，哪怕配置低一點(diǎn)、油耗高一點(diǎn)，但那個(gè)車標(biāo)帶來的心理滿足感，依然是無法替代的呢？
