一箱油跑1560公里，一周通勤不用一滴油，這車(chē)是來(lái)砸燃油車(chē)場(chǎng)子的嗎？
最近比亞迪漢DM-i長(zhǎng)續(xù)航版上市，補(bǔ)貼后15.98萬(wàn)起的價(jià)格，直接把“續(xù)航焦慮”和“油價(jià)焦慮”這兩座大山給搬走了。
純電續(xù)航245公里，虧電油耗3.44升，綜合續(xù)航1560公里，這幾個(gè)數(shù)字放一起，讓很多還在看合資燃油車(chē)的人直撓頭：這賬，到底該怎么算？
咱們先算筆實(shí)在賬。 如果你每天上下班通勤距離在30公里左右，漢DM-i長(zhǎng)續(xù)航版那245公里的純電續(xù)航，足夠你踏踏實(shí)實(shí)跑上一周。
這意味著什么？ 意味著你五個(gè)工作日，完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電車(chē)來(lái)開(kāi)。 家里有充電樁的話，晚上插上，早上滿電出發(fā)，成本低到幾乎可以忽略。
就算沒(méi)有家充樁，現(xiàn)在商場(chǎng)、寫(xiě)字樓充電樁也越來(lái)越多，周末逛個(gè)街吃個(gè)飯的功夫，電就補(bǔ)得差不多了。 一周真的可能一滴油都不用加。
到了周末，想帶家人來(lái)個(gè)短途自駕，或者應(yīng)付個(gè)突然的長(zhǎng)途出差，這時(shí)候它的另一面就顯現(xiàn)出來(lái)了。 3.44升的虧電油耗，比很多緊湊級(jí)轎車(chē)都低。 就算你完全不去充電，就當(dāng)它是個(gè)油車(chē)開(kāi)，每公里的油錢(qián)也就兩毛多。
1560公里的綜合續(xù)航，意味著你從北京一口氣開(kāi)到上海中途都不用加油。 節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)？ 加油站排長(zhǎng)龍？ 對(duì)不起，這事兒跟它關(guān)系不大，它的選擇余地太大了，充電也行，加油也行，怎么方便怎么來(lái)。
很多人冬天不敢買(mǎi)新能源車(chē)，就是怕續(xù)航“打骨折”。 漢DM-i長(zhǎng)續(xù)航版用的第五代DM技術(shù)，據(jù)說(shuō)對(duì)低溫環(huán)境做了優(yōu)化。 雖然具體數(shù)據(jù)沒(méi)明說(shuō)，但比亞迪在三電系統(tǒng)，特別是電池?zé)峁芾矸矫嬉恢庇凶约旱姆e累。
實(shí)際開(kāi)起來(lái)，冬天續(xù)航肯定會(huì)有衰減，但因?yàn)樗杏碗妰商紫到y(tǒng)兜底，你永遠(yuǎn)不用擔(dān)心會(huì)把自己扔在半路上。 這種底氣，是純電車(chē)暫時(shí)還給不了的。
說(shuō)完省錢(qián)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)它怎么營(yíng)造豪華感。 坐進(jìn)車(chē)?yán)铮谝粋€(gè)感覺(jué)是安靜。 它用上了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，就是那種通過(guò)發(fā)射反向聲波來(lái)抵消噪音的技術(shù)，以前多是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的配置。
再加上雙層隔音玻璃和車(chē)?yán)锩苊苈槁榈母粢舨牧希P(guān)上車(chē)門(mén)，外頭的嘈雜聲一下子就被隔開(kāi)了一大半。 跑高速的時(shí)候，風(fēng)噪和路噪控制得也相當(dāng)?shù)轿唬?chē)?yán)锏娜苏Ｒ袅苛奶焱耆珱](méi)問(wèn)題。 這種靜謐性，直接奠定了豪華感的底子。
中控那塊大屏，現(xiàn)在已經(jīng)是比亞迪的標(biāo)志了。 最新的DiLink系統(tǒng)，反應(yīng)速度更快，語(yǔ)音助手“小迪”也更聰明。
有個(gè)挺好玩的功能叫無(wú)麥K歌，系統(tǒng)直接調(diào)用車(chē)內(nèi)的麥克風(fēng)，你都不用找話筒，說(shuō)一句“你好，小迪，我要唱歌”，就能跟著伴奏吼兩嗓子。 一家人長(zhǎng)途旅行，或者朋友聚會(huì)路上，這個(gè)功能特別能活躍氣氛。 雖然音質(zhì)不能和專(zhuān)業(yè)KTV比，但圖的就是個(gè)隨性熱鬧。
一些細(xì)節(jié)做得挺貼心。 中央扶手箱里有個(gè)4.5升的智能冷暖冰箱，能制冷也能保溫，范圍從零下6度到50度。 夏天冰幾瓶飲料，冬天給孩子的牛奶保溫，甚至買(mǎi)菜暫時(shí)放一下海鮮，都挺實(shí)用。 停車(chē)鎖車(chē)后，它還能延時(shí)工作一段時(shí)間，不用擔(dān)心東西馬上變質(zhì)。
最讓我覺(jué)得有想法的是它的“防暈車(chē)系統(tǒng)”。 它不是什么單獨(dú)的功能，而是把底盤(pán)懸架的調(diào)節(jié)、動(dòng)力輸出的平順性、空調(diào)的循環(huán)模式，甚至屏幕顯示的動(dòng)態(tài)效果給聯(lián)動(dòng)起來(lái)了。
系統(tǒng)通過(guò)傳感器判斷車(chē)輛狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)頻繁加減速或顛簸，會(huì)自動(dòng)把懸架調(diào)得更柔、動(dòng)力輸出更線性，同時(shí)空調(diào)會(huì)加大通風(fēng)，減少車(chē)內(nèi)悶熱感。 對(duì)于家里容易暈車(chē)的老人和孩子，這個(gè)隱形的關(guān)懷可能比真皮座椅更讓他們受用。
空間一直是漢的強(qiáng)項(xiàng)。 后排腿部空間寬敞，座椅填充柔軟，坐墊也夠長(zhǎng)，對(duì)大腿的承托很好。 一家人出門(mén)，后排坐兩個(gè)大人一個(gè)孩子，一點(diǎn)不覺(jué)得擠。
后備箱容積中規(guī)中矩，但形狀規(guī)整，放幾個(gè)登機(jī)箱或者嬰兒車(chē)再加些雜物沒(méi)問(wèn)題。
開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)？ 在純電模式下，它就是一臺(tái)安靜、順滑、動(dòng)力響應(yīng)直接的電車(chē)，起步輕快，城里穿梭很自如。 切換到混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)作很輕微，不仔細(xì)留意幾乎感覺(jué)不到。
底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，路面上小的顛簸過(guò)濾得比較干凈，過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)，車(chē)身也沒(méi)有多余的晃動(dòng)，顯得很扎實(shí)。 高配車(chē)型帶云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的處理會(huì)更細(xì)膩一些。
安全方面，它全系標(biāo)配了TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。 這個(gè)技術(shù)能在輪胎突然失壓時(shí)，快速調(diào)整兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力，幫助駕駛員穩(wěn)住方向盤(pán)，據(jù)說(shuō)最高支持到190公里時(shí)速下的爆胎穩(wěn)行，算是給長(zhǎng)途高速行駛加了一道保險(xiǎn)。
智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持這些功能在高速和快速路上能大大減輕駕駛疲勞。
現(xiàn)在買(mǎi)這車(chē)，還有個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的實(shí)惠。 比亞迪官方有個(gè)活動(dòng)，在12月31日前完成購(gòu)車(chē)，能享受1萬(wàn)元的超級(jí)置換補(bǔ)貼。
也就是說(shuō)，如果你有舊車(chē)置換，最低15.98萬(wàn)就能拿下入門(mén)版。 這個(gè)價(jià)格，以前可能只能買(mǎi)到合資品牌的緊湊級(jí)轎車(chē)，現(xiàn)在能買(mǎi)到一臺(tái)中大型的混動(dòng)轎車(chē)，續(xù)航長(zhǎng)、油耗低、配置還高，對(duì)很多家庭用戶來(lái)說(shuō)，吸引力是實(shí)實(shí)在在的。
