“每天都在納悶，客戶都到哪去了？”一位四線小城的比亞迪銷售在筆記本上敲下這行字。他所在的展廳，上個月客流突然下滑，而店里唯一的亮色，是平均每兩天就有一組人專門來看宋L DM-i。這款車在全國市場卻上演著冰火兩重天：上市首周銷量破萬，連續多月銷量過萬，成為比亞迪王朝網中一款名副其實的“爆款”車型。
宋L DM-i在2024年7月底上市后，首周銷量就突破1萬輛。這種“上市即爆款”的現象，在競爭激烈的中型SUV市場并不常見。到2025年1-9月，其累計銷量已超過10.6萬輛，，月均銷量穩穩保持在萬輛以上。
這款車官方指導價13.58-17.58萬元，但市場優惠幅度驚人。2025年3月，限時一口價降至11.98萬起，直接擊穿12萬元心理關口。一位資陽車主分享購車經歷：“裸車11.68萬，比預算低了整整2萬。”
之所以能實現如此定價，背后是比亞迪的超級工廠支撐。鄭州基地每分鐘就能下線一臺新能源車，每30秒生產一支動力電池電芯。這種規模效應讓成本控制達到行業領先水平。
買這款車的人，畫像出奇地一致。山西一位銷售觀察道：“還是做生意的小老板多一點。”他口中的李哥，做光伏生意，每月行駛四五千公里，開老款風光580每月油費三千多。換宋L DM-i后，首付4萬，月供兩千多，“就當加油了，幾年下來省的油錢就夠買車。”
家庭用戶同樣青睞這款車。一位鄭州女車主分享：“身高160，開這么大的SUV原本擔心駕馭不了，但一周就適應了。”她最滿意的是后排地臺全平，嬰兒車加兩袋狗糧都不擠。另一位成都車主補充：“一米八的兒子坐后排也能蹺二郎腿。”
通勤族更是受益者。每天通勤50公里的上班族，用純電模式每周充電兩三次，電費不到100元。一位車主算過賬：“之前開燃油車月油費一千二，現在月電費不到兩百，省下的錢夠還一半月供。”
宋L DM-i搭載第五代DM技術，虧電油耗低至3.9L/100km，綜合續航達1500公里。實測數據顯示，城市通勤場景下，滿電狀態百公里綜合能耗可低至1.8L。
2025款智駕版升級了“天神之眼”DiPilot 100智駕系統，配備29個傳感器，實現高速NOA領航輔助和自動泊車。一位保山車主描述：“高速上能自動跟著前車走，自動變道，大大減輕駕駛疲勞。”
充電效率方面，支持38kW直流快充，30分鐘完成30%-80%電量補充。不過有車主吐槽：“隔壁特斯拉充10分鐘，我要充半小時。”
車主口碑揭露了另一面。汽車之家數據顯示，口碑評分4.44分，最不滿意集中在內飾塑料感、車機卡頓和噪音控制。一位車主直言：“萬的車門板硬塑料，指甲一刮就有印子。”
百車故障數161，常見問題包括胎噪聲過大、剎車異響、發動機噪音過大。一位長春車主反饋：“新車異味挺大，開了一個月還有味道。”
空間利用也有取舍。后備箱容積574L，放倒后排可擴展至1600L。但成都一位車主抱怨：“一家人出游，后備箱放不了太多旅行裝備。”
競爭對手虎視眈眈。10月份，海獅06系列銷量達26912臺，超過同期宋L DM-i。深藍S07以2900mm軸距和華為智駕系統搶奪年輕用戶，銀河L7則主打智能化配置。
價格戰愈演愈烈。榮威D5X DMH直接定價11.98萬-14.68萬，捷途山海L6以10萬級價格切入市場。一位銷售透露：“現在160KM超越型優惠29000元，比112KM版本只貴3000塊，逼得老車主直拍大腿。”
消費者用腳投票。上述銷售的同學原本考慮銀河星艦7，最終選擇宋L DM-i，理由很直接：“新能源車還是比亞迪的更靠譜一點。”但這位銷售也苦笑：“人家家里媳婦說了不算，我連內褲顏色都做不了主。”.9L的虧電油耗、160公里純電續航、11.98萬的起售價這些數據堆砌的性價比背后，是車主們每天真實的出行生活。當一位45歲的中年人在口碑中寫下“宋L DM-i是我的寶，開著它順風順水”時，你是否也在想，下一輛家庭用車，是選擇跟隨大眾，還是堅持個性？
