當 2026 款特斯拉 Model S 的 0.197 風阻系數和 875km 續航在社交平臺刷屏時，質疑聲也同步沸騰 —— 有人吐槽 “特斯拉續航虛標是老毛病，這次真能跑滿 800km？”，也有人糾結 “比 2025 款貴 3 萬，多的配置到底值不值？” 今天咱們不吹不黑，扒透這款旗艦電動車的真實實力。
2026 款 Model S 指導價 89.9 萬，比 2025 款高出 3 萬，目前終端暫無優惠。對比 2024 款上市半年就降 2 萬的節奏，能看出特斯拉想靠新配置鞏固高端定位。
同價位的保時捷 Taycan 4S 指導價 92.3 萬，Model S 續航多 150km 還帶基礎版 FSD，但 Taycan 的真皮內飾和品牌調性更顯豪華。不過 Model S 選裝完整版 FSD 要加 6 萬，比行業 3-4 萬的平均選裝價高不少，對不想為智能駕駛多花錢的人來說，這筆支出略顯肉痛。
外觀還是熟悉的簡約風，但隱藏式門把手和溜背造型把風阻壓到 0.197，開在路上辨識度很足。內飾用了再生纖維材質，摸起來不廉價，21 英寸中控屏滑動、點擊都很流暢，語音識別連 “打開右后窗 10%” 都能精準執行。
家庭使用時，后排坐兩個成年人不擠，但中間地臺凸起高，坐第三個人會難受；兒童座椅接口夠多，但 185cm 以上的人坐后排，頭部會有點局促。
城市開加速很線性，起步不竄；高速 120km/h 再加速仍有力，但非鋪裝路底盤濾震一般，過坑洼時震動會傳到座椅上。FSD 在高速自動跟車、變道很穩，可城區復雜路口偶爾會猶豫，還得手動干預，這點仍有改進空間。
在特斯拉產品線里，Model S 是旗艦擔當，瞄準的是 35-45 歲、追求科技感和長續航的高收入人群，比如互聯網創業者、企業高管。電耗方面，市區百公里 18kWh、高速 22kWh，按家充 0.5 元 /kWh 算，每公里成本不到 1 毛錢。
保養每年一次，換濾芯加檢查約 800 元，比燃油車便宜，但電池若出問題，換一塊要 15 萬以上，維修成本不低。保值率前三年大概 55%-60%，比 BBA 電動車高，卻比自家 Model 3 低 5 個百分點，主要是 Model S 更新節奏慢，未來若技術迭代快，保值率可能受影響。
和同品牌 Model X 比，Model S 側重操控和續航，Model X 勝在 7 座和鷗翼門；和 Model 3 比，就是高端科技與家用實用的區別。對比直接競品 Taycan，Model S 續航和智能駕駛占優，Taycan 則贏在底盤質感和豪華感。
不過它面臨蔚來 ET9 的威脅 —— 據說 ET9 續航也能到 800km，還帶換電，會分走部分客戶。另外，若你預算稍緊，2024 款二手 Model S 約 65 萬，續航 750km，性價比更高，沒必要非盯新款。
說到底，2026 款 Model S 是特斯拉在高端純電市場的 “技術秀肌肉”：0.197 風阻和 875km 續航確實能打消長途焦慮，但加價的 FSD、偏高的維修成本，都是繞不開的短板。
如果你是科技控，常跑長途，愿意為智能駕駛買單，它值得一看；若你更看重豪華質感和維修經濟性，或許得再對比競品。選車從不是看參數多亮眼，而是看它能不能剛好接住你的需求 —— 畢竟再強的配置，用不上也是浪費。
