當(dāng)年輕人的購車清單里出現(xiàn) “豐田卡羅拉”，爭議瞬間冒了出來：138 馬力的 E-CVT 動力，在小鋼炮扎堆的市場里夠不夠用？8 種潮色吸睛的背后，是不是只靠顏值湊數(shù)？
全新卡羅拉指導(dǎo)價和上一代基本持平，終端目前有 1 萬左右優(yōu)惠，對比三年前初代 TNGA 架構(gòu)車型剛上市時 “零優(yōu)惠” 的硬氣，現(xiàn)在入手門檻明顯降低，看得出豐田想穩(wěn)住緊湊級市場份額的心思。
拿同價位的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸比，它 138 馬力的混動系統(tǒng)比軒逸 1.6L 自吸強不少，和朗逸 1.4T 接近，但配置上多了后排獨立空調(diào)和 L2 級駕駛輔助的全速域 ACC，不過相比國產(chǎn)競品，它的中控屏尺寸還是小了點，6.5 英寸的屏幕在如今 10 英寸成主流的市場里，略顯不足。
設(shè)計上，8 種配色里的 “珊瑚紅”“天際藍(lán)” 確實戳中年輕人，前臉的熏黑格柵也比老款運動。坐進車內(nèi)，軟質(zhì)材料覆蓋了中控上半部分，摸起來不廉價，但后排中間地板凸起比軒逸高，滿載三個人時，中間乘客的腳會有點擠。
家庭用車最在意的空間，后排腿部能留出兩拳左右，放兒童安全座椅也方便，不過后備箱容積比老款少了 10L，放兩個 28 寸行李箱后，剩下的空間裝嬰兒車會有點局促。
開起來的感受很 “豐田”：城市路況下，E-CVT 的平順性沒話說，起步跟車不竄，剎車也線性；高速上跑到 120km/h，動力儲備還夠超車，但風(fēng)噪會比軒逸明顯一些，得把音樂聲調(diào)大才能蓋過。
車機系統(tǒng)流暢度還行，語音控制能調(diào)空調(diào)、切歌，但識別 “打開車窗” 這類指令時成功率不高，相比新勢力的車機，智能化程度仍有改進空間。
買它的人大多是 25-35 歲的家庭用戶，看重可靠性和省油。實測混動版百公里油耗 5.2L，加 92 號油，一年開 1 萬公里也就 5000 塊油錢；
保養(yǎng)方面，小保養(yǎng) 600 多塊，比國產(chǎn)混動車型貴 100 左右，但豐田的耐用口碑?dāng)[在這，預(yù)估三年保值率能到 65%，比朗逸高 5 個百分點，長期持有成本不算高，不過相比日系混動競品本田凌派，它的電池質(zhì)保年限沒優(yōu)勢，凌派是 10 年 20 萬公里，卡羅拉是 8 年 20 萬公里。
和同品牌的雷凌比，卡羅拉的設(shè)計更偏向家用穩(wěn)重，雷凌則更運動，比如雷凌有運動座椅，卡羅拉是普通舒適座椅，適合不同偏好的用戶。
要是和最直接的競品軒逸比，卡羅拉的優(yōu)勢是動力和安全配置，劣勢是后排空間和舒適性，機會在于年輕人對混動車型的接受度越來越高，威脅則是國產(chǎn)混動轎車價格下探到 10 萬級。其實這個預(yù)算，你也可以看看 3 年車齡的二手凱美瑞，空間更大，但保養(yǎng)成本會高一些，得根據(jù)自己的需求權(quán)衡。
說到底，全新卡羅拉還是一款 “穩(wěn)” 字當(dāng)頭的家用車：138 馬力 E-CVT 夠日常通勤，8 種配色是加分項，可靠省油的本質(zhì)沒丟。它不是為追求性能的玩家準(zhǔn)備的，更適合看重實用性、不想在用車上操心的家庭。
至于值不值得買，關(guān)鍵看你是不是需要一輛 “不出錯” 的車 —— 如果答案是肯定的，那它可以進你的備選清單；如果想要更極致的空間或智能，或許可以再看看其他選擇。
