“喂,老張,最近跑高速咋樣?還躲樹后頭那小灰盒子嗎?”
“躲啥呀,那玩意兒都快成老古董了!現(xiàn)在導(dǎo)航提前三公里就喊‘前方區(qū)間測速,全長18公里’,我油門都不用踩,定速巡航直接搞定,一路穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),比老伴兒還貼心。”
這段對話,最近半年我在服務(wù)區(qū)聽了不下十回。過去一提“流動測速”,司機(jī)們立馬瞳孔地震:有人把電子狗調(diào)到最大音量,有人干脆靠對講機(jī)報“暗號”——“K碼K碼,前方樹林有長槍!”如今,大家卻像聊天氣一樣輕松。流動測速到底去哪兒了?我干脆踩了3萬公里,把京港澳、滬昆、長張、廣深跑了個遍,又跟交警、設(shè)備商、導(dǎo)航小哥喝了七八頓茶,終于把這事整明白了。今天就用大白話,把“為什么流動測速越來越少”拆給你聽,保證連初三學(xué)生都能聽懂,聽完還能轉(zhuǎn)述給爸媽。
一、先講個真事:湖南“拔釘子”,事故反而降
去年春天,湖南交警干了一件“大事”——把全省高速公路的流動測速點(diǎn)全拔了,連設(shè)備帶 tripod 一起收進(jìn)倉庫。消息一出,司機(jī)群里炸鍋:“這不得起飛?一腳油門1900塊的時代又要回來?”結(jié)果年底數(shù)據(jù)啪啪打臉:全年超速死亡事故同比下降8%,擁堵報警下降12%。省總隊(duì)小伙伴跟我說:“拔了‘暗器’,大家心里亮堂,反而愿意慢下來。”說白了,就是把“躲貓貓”改成“明牌斗地主”,誰都知道牌面,誰也不愿當(dāng)出頭鳥。
二、技術(shù)升級:固定攝像頭像“韭菜”,一茬接一茬
十五年前,一條高速能裝20套攝像頭就算“高配”,現(xiàn)在?拿無人機(jī)飛一趟,肉眼可見每隔兩三公里就一根“電線桿子大哥”,頭頂球機(jī)、槍機(jī)、激光、雷達(dá)疊羅漢。它們24小時不眨眼,零下三十度也能開工,拍出的車牌連螺絲孔都能數(shù)清。老司機(jī)劉哥跟我吐槽:“以前靠記‘?dāng)z像頭公里樁’,背得比圓周率還熟;現(xiàn)在背不過來,干脆全程100碼,省油又省心。”一句話:固定設(shè)備太能干,流動測速再跑斷腿也追不上,自然退居二線。
三、區(qū)間測速:不是拍你“點(diǎn)”,而是算你“段”
很多人以為區(qū)間測速就是“起點(diǎn)拍一張、終點(diǎn)拍一張”,其實(shí)它玩的是“平均速度”——18公里限速100,你15分鐘跑完,系統(tǒng)立刻算出你平均108,穩(wěn)穩(wěn)超速8%。想靠“臨近點(diǎn)剎”?沒用!整條路就像一條隱形的傳送帶,誰快誰慢,后臺一目了然。廣東交通集團(tuán)給我看過一張圖:廣清高速裝了區(qū)間測速后,超速比例從31%直降到7%,降幅比股票跌停還猛。司機(jī)們發(fā)現(xiàn)“臨時抱佛腳”無效,干脆全程勻速,流動測速那點(diǎn)小驚嚇自然沒人惦記了。
四、成本算盤:一個人一天只能守一個點(diǎn),機(jī)器能守一千個
流動測速得有人、有車、有設(shè)備,還得挑樹蔭、扛發(fā)電機(jī)、防雷雨。夏天一趟下來,警服能擰出半盆汗;冬天凌晨三點(diǎn),躲在護(hù)欄外凍得跳“踢踏舞”。更尷尬的是,辛辛苦苦蹲一天,可能只抓十幾輛超速。換成固定桿,一次性投入,五年質(zhì)保,每天抓拍兩三百條違法,還能順帶給治安探頭、車流量統(tǒng)計(jì)提供數(shù)據(jù)。交警叔叔原話:“同樣預(yù)算,我干嘛不用‘永動機(jī)’?”人力省下來,可以去查酒駕、查疲勞駕駛,安全系數(shù)再上一個臺階。
五、執(zhí)法理念:從“抓收入”到“保平安”
過去坊間調(diào)侃“流動測速就是移動提款機(jī)”,雖然夸張,卻也反映部分司機(jī)的心理陰影。如今國家層面明確:測速是為安全,不是為罰款。怎么體現(xiàn)?第一,提前預(yù)告——導(dǎo)航、路側(cè)屏、提示牌三重提醒,恨不得把“前方測速”寫進(jìn)你眼皮里;第二,首違警告——浙江、湖南、山東等多地試點(diǎn)“超速10%以內(nèi)只閃燈不扣分”,38萬起違法直接“清零”;第三,公開透明——公安部“12123”App把全國31萬個測速點(diǎn)坐標(biāo)全公開,連角度、誤差值都列得清清楚楚,比網(wǎng)購詳情頁還細(xì)。司機(jī)心里沒怨氣,自然愿意配合,道路氛圍就像班級里老師突然說“開卷考試”,大家反而更守規(guī)矩。
六、新武器登場:無人機(jī)、路側(cè)“小盒子”比你想象的酷
流動測速退場,不代表交警“躺平”。新一代“移動電子警察”更輕、更智能:深圳500套背包大小設(shè)備,往護(hù)欄上一掛,違停、超速、不禮讓行人全收;北京六環(huán)外,無人機(jī)掛著AI相機(jī)飛一圈,短信比罰單先到手機(jī);山東試點(diǎn)“車路協(xié)同”盒子,車速一高,它直接給車機(jī)發(fā)指令,方向盤輕抖、座椅微震,提醒效果堪比副駕老媽。老司機(jī)黃姐體驗(yàn)完大笑:“想超速?車先替我慫了!”科技把“嚇唬”升級成“提醒”,既保住面子,也保住銀子。
七、導(dǎo)航加持:提前三公里就喊到嗓子啞
別忘了,我們手機(jī)里那個“小藍(lán)標(biāo)”或“小綠標(biāo)”才是終極外掛。高德、百度把測速點(diǎn)標(biāo)得比便利店還密集,語音播報從“前方800米”提前到“前方3公里”,一路叨叨念,恨不得給你講段相聲。網(wǎng)友神評:“以前罰款像開盲盒,現(xiàn)在像公開課,透明才安全。”當(dāng)90%的提醒來自導(dǎo)航,警察叔叔自然不用風(fēng)里雨里蹲守,流動測速也就光榮“退休”。
八、未來腦洞:也許有一天,超速只能靠“梁靜茹給的勇氣”
《“十四五”智慧交通規(guī)劃》已經(jīng)畫好藍(lán)圖:北斗+5G實(shí)時盯速度,車速一快,路側(cè)屏閃、座椅震、油門被后臺“點(diǎn)剎”,想飛也飛不起來。廣州內(nèi)測路段,超速率直接掉六成。老司機(jī)調(diào)侃:“不是不想飛,是路不讓我飛。”當(dāng)技術(shù)把風(fēng)險降到“物理封印”,流動測速就像BP機(jī)、大哥大,留給博物館當(dāng)回憶。
九、說一千道一萬,核心只有一句:安全不靠“嚇”,靠“亮”
過去靠“躲”,現(xiàn)在靠“亮”;過去靠“罰”,現(xiàn)在靠“引”。設(shè)備越來越聰明,規(guī)則越來越透明,司機(jī)越來越省心。流動測速的減少,不是執(zhí)法放松,而是把“貓捉老鼠”升級成“同桌學(xué)習(xí)”——老師把答案都寫在黑板上,你照做就能及格。省下的警力、省下的時間、省下的眼淚,最終都換成一條條平安回家的尾燈。
所以,下次再聽到“流動測速變少”,別懷疑是交警“偷懶”,那是科技、理念、錢包、人心一起發(fā)力的結(jié)果。把這篇轉(zhuǎn)給還在擔(dān)心“樹后有人”的朋友吧,告訴他:放心跑,只要規(guī)規(guī)矩矩踩油門,導(dǎo)航會替你唱歌,路側(cè)屏?xí)婺汩W光,交警叔叔在值班室向你比心——一路平安,到家報個信!
