保時捷正式發布了全新Cayenne EV，標志著這一經典SUV系列正式邁入純電時代。新車基于保時捷與奧迪共同研發的PPE平臺打造，搭載前后雙電機，系統綜合功率達到1156馬力，0-100km/h加速時間僅為2.5秒。
性能表現全面超越燃油版
根據官方數據，Cayenne EV的性能參數創造了保時捷SUV車型的新紀錄。其1156馬力的最大功率較現款Turbo GT車型提升超過40%，2.5秒的“零百”加速成績已進入超跑陣營。極速被電子限制在250km/h，解除限制后可達280km/h以上。
電池組容量為100kWh，采用800V架構，支持350kW直流快充。在理想充電條件下，電量從10%充至80%僅需15分鐘。WLTP工況下續航里程預計超過500公里。
底盤系統全面升級
Cayenne EV標配主動懸掛管理系統，提供雙閥門減震器與空氣懸架組合。新增的后輪轉向系統使這款大型SUV在低速時更加靈活，高速過彎更為穩定。保時捷扭矩引導系統升級版通過電子控制后橋差速鎖，實現更為精確的扭矩矢量分配。
保時捷工程師特別強調了電動轉向系統的調校，聲稱保留了品牌標志性的轉向手感。雖然車重因電池組而增加，但通過底盤系統的全面優化，操控表現仍將達到保時捷的標準。
設計保留家族特征
外觀設計延續了現款Cayenne的整體輪廓，但前臉進行了重新設計，配備主動式進氣格柵。矩陣式LED大燈造型更為扁平，與Taycan的設計語言相近。車尾采用貫穿式燈帶，后擾流板尺寸有所增加。
內飾布局與新款Cayenne燃油版基本一致，配備12.6英寸曲面全液晶儀表和12.3英寸中控屏。副駕駛側可選裝10.9英寸娛樂屏。車機系統基于安卓 Automotive OS開發，支持OTA在線升級。
技術亮點
Cayenne EV搭載的800V技術架構使其成為充電速度最快的量產電動車之一。能量回收系統提供多種模式可選，最高可實現0.3g減速度的動能回收，滿足多數情況下的減速需求，減少剎車使用頻率。
電池組采用模塊化設計，電芯由寧德時代提供。電池管理系統由保時捷自主研發，支持電池預加熱功能，確保在低溫環境下的充電效率與性能輸出。
市場定位與競爭
Cayenne EV的推出填補了保時捷在純電SUV領域的空白，未來將與特斯拉Model X Plaid、奧迪Q8 e-tron等高性能電動SUV直接競爭。業內人士分析，Cayenne EV在保持保時捷傳統操控優勢的同時，提供了超越同級競品的性能參數。
保時捷宣布，Cayenne EV將于2024年底開始量產，首批交付預計在2025年初進行。起售價預計高于現款Cayenne Turbo插電混動版本，具體價格將在臨近上市時公布。
隨著Cayenne EV的發布，保時捷電動化戰略再進一步。到2025年，保時捷計劃純電車型占全球交付量的50%，到2030年這一比例將提升至80%以上。下一款純電車型將是新一代Macan EV，預計于2024年發布。
