當(dāng)?shù)貢r間10月17日，中國電動汽車品牌蔚來在德國首都柏林郊外的施泰因豪斯中心，正式啟用了其在德國的首座換電站。這座位于A10高速公路旁的換電站，標(biāo)志著蔚來將其獨特的“可充、可換、可升級”能源服務(wù)體系正式帶入歐洲汽車工業(yè)的腹地。
這座新啟用的換電站屬于蔚來第二代技術(shù)平臺，每天最高可完成312次換電服務(wù)。整個換電過程無需人工操作，車主只需將車輛駛?cè)胫付▍^(qū)域，車輛即可自動完成定位，隨后由換電系統(tǒng)在短短幾分鐘內(nèi)為車輛更換一塊充滿電的電池。
與換電站同步推進(jìn)的是蔚來在歐洲的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至目前，蔚來已在歐洲接入超過38萬根第三方充電樁，并在多個國家建設(shè)了自家的超級充電站。這些設(shè)施與換電站共同構(gòu)成了蔚來在歐洲的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
換電模式的技術(shù)特點
蔚來的換電模式不同于傳統(tǒng)的充電模式。車主既可以選擇常規(guī)充電方式，也可以選擇換電服務(wù)。該公司還提供“電池升級”服務(wù)，車主可根據(jù)需要臨時更換更高容量的電池，滿足長途出行等特定場景的需求。
這種模式在一定程度上緩解了電動車主的“里程焦慮”。德國汽車行業(yè)協(xié)會專家馬克斯·韋伯指出：“換電站為電動車用戶提供了另一種補(bǔ)能選擇，特別是在長途旅行中，幾分鐘的換電時間接近傳統(tǒng)燃油車加油體驗。”
歐洲市場的戰(zhàn)略意義
德國是蔚來繼挪威之后進(jìn)入的第二個歐洲國家。選擇在汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的德國布局換電站，體現(xiàn)了蔚來對歐洲市場的長期承諾。除了已經(jīng)開業(yè)的施泰因豪斯換電站，蔚來還計劃在今年年底前在德國建成至少五座換電站。
蔚來歐洲副總裁張暉表示：“我們不僅把車帶到歐洲，更重要的是把整套服務(wù)體系帶到歐洲。”據(jù)悉，蔚來已在德國多個大城市開設(shè)了銷售與服務(wù)網(wǎng)點。
歐洲電動化進(jìn)程的加速
隨著歐盟2035年禁售燃油車時間表的確定，歐洲各國正在加速電動化轉(zhuǎn)型。德國政府計劃到2030年在全國建設(shè)100萬個充電點，但目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度仍滯后于規(guī)劃。
在此背景下，換電站作為一種補(bǔ)充性的能源解決方案，可能為歐洲電動車市場提供新的思路。不過，分析師們也指出，換電模式要在歐洲大規(guī)模推廣仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括高昂的建設(shè)成本、電池標(biāo)準(zhǔn)化問題以及不同汽車品牌之間的兼容性等。
本土化運營策略
值得注意的是，蔚來在德國的換電站建設(shè)采用了本土化團(tuán)隊運營。從選址、建設(shè)到日常運維，均由歐洲團(tuán)隊負(fù)責(zé)執(zhí)行。同時，蔚來還與多家歐洲能源公司達(dá)成合作，確保換電站的電力供應(yīng)。
這種本土化策略不僅有助于提升運營效率，也能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境。蔚來方面表示，他們在歐洲的換電站將全部使用可再生能源。
行業(yè)影響與未來展望
蔚來在德國布局換電站引發(fā)了歐洲汽車行業(yè)的關(guān)注。包括大眾、奔馳在內(nèi)的多家德國車企此前都曾研究過換電技術(shù)，但均未大規(guī)模商業(yè)化推廣。如今，中國品牌將這一模式直接帶入德國市場，可能會促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對補(bǔ)能方式的重新思考。
隨著首座換電站的啟用，蔚來宣布還將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥等國家繼續(xù)建設(shè)換電站。按照規(guī)劃，到2022年底，蔚來計劃在歐洲建成20座換電站；到2023年底，這一數(shù)字將提升至120座。
歐洲電動車市場正在迎來多元化發(fā)展的新階段。換電模式能否在這片汽車工業(yè)的發(fā)源地獲得成功，不僅關(guān)乎蔚來自身的全球化布局，也可能影響整個行業(yè)對電動車能源補(bǔ)給技術(shù)路線的思考與選擇。
