近年來，中國品牌MPV市場迎來高端化浪潮，廣汽傳祺M8宗師版與騰勢D9 DM-i成為最受關注的兩款車型。它們均瞄準高端家用與商務市場，但技術路線與產品取向截然不同。誰更能代表中國MPV的新高度？我們通過客觀對比尋找答案。
一、設計語言：東方雄渾與科技鋒芒的碰撞
傳祺M8宗師版采用“醒獅”前臉設計，縱向鍍鉻格柵極具視覺沖擊力，車身線條剛勁有力，整體風格沉穩霸氣。內飾選用半苯胺真皮、麂皮絨頂棚等材質，搭配“乾坤盤”水晶擋把等細節，強調傳統豪華質感。
騰勢D9 DM-i則以π-Motion勢能美學前臉為主，大面積鱗片式格柵配合流星軌跡腰線，科技感更突出。內飾簡約化布局，標配10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸旋轉中控屏，電子擋把結構更節省空間。
二、動力系統：混動技術路線的分野
M8宗師版搭載2.0TM+全新第四代增強版THSⅡ豐田混動系統，發動機最大功率140kW，熱效率達40.23%。這套系統以行星齒輪組實現功率分流，平順性與可靠性經過多年驗證，WLTC綜合油耗6.15L/100km。
騰勢D9 DM-i采用驍云-插混1.5T發動機+EHS電混系統，支持純電/串聯/并聯等多種模式。虧電油耗6.2L/100km，但具備98km純電續航（NEDC），日常通勤可完全用電?？斐涔δ埽?0%-80%需25分鐘）是其獨特優勢。
三、空間與舒適性：各有所長的布局
兩款車軸距均超過3米（M8為3070mm，D9為3110mm），但空間利用率差異明顯。M8第二排采用全尺寸航空座椅，配備16點氣感按摩；D9則通過更薄的座椅骨架實現第三排943mm腿部空間。實測表明，M8第二排尊享感更強，D9第三排實用性更優。
D9后備廂下沉式設計（410-2310L）優于M8常規布局（465-1414L），滿載時行李容納能力更出色。M8的隔音玻璃面積更大（前后排均配備），D9則通過全車雙層隔音玻璃+底盤降噪技術實現相似NVH表現。
四、智能科技：本土化與生態化對決
M8搭載ADiGO SPACE智能座艙，使用高通驍龍8155芯片，四音區語音識別支持連續對話。ADiGO PILOT輔助系統含 shadow-vehicle影子車等30項功能，更注重本土化場景優化。
D9配備騰勢Link系統，同樣采用8155芯片，但支持5G網絡與雙中控屏同時操作。DiPilot智能駕駛輔助系統包含HWA高速公路輔助，全系標配9安全氣囊，主動安全配置更全面。
五、市場表現與用戶反饋
截至2023年底，騰勢D9連續多月月銷破萬，成為GL8、賽那等老牌MPV的最強挑戰者。傳祺M8系列累計銷量已突破26萬輛，宗師版在高配車型銷量中占比超40%。用戶調研顯示：D9用戶最滿意能耗經濟性與科技配置，M8用戶更認可乘坐舒適性與品牌口碑。
結論：沒有絕對勝者，只有更精準匹配
從產品力看，傳祺M8宗師版在傳統豪華質感、乘坐舒適性方面保持優勢，適合注重商務接待與駕乘品質的用戶；騰勢D9 DM-i憑借新能源技術、空間靈活性與智能配置，更適合科技敏感型家庭及商務用戶。
中國MPV新標桿的爭議，本質是傳統精工與新能源科技的路線之爭。兩款車型共同證明：在30-40萬級MPV市場，中國品牌已具備定義產品標準的能力。消費者的最終選擇，將取決于對“豪華”與“實用”的價值排序。
