最近社交平臺上吵翻了 —— 有人說 2026 款福特探險者是 “漢蘭達終結者”，也有人覺得美系車就是 “油老虎 + 保值率黑洞”。當六種地形模式、10AT 變速箱和 27 英寸 4K 屏這些配置砸出來，你難免會好奇：這臺車到底能不能撼動漢蘭達的地位？
2026 款探險者指導價預計 30.98 萬起，比 2025 款略漲 5000 元，但終端目前有 1.2 萬左右優(yōu)惠，實際入手價和漢蘭達四驅版重疊。
對比同價位的漢蘭達和大眾途昂，探險者 2.3T+10AT 的動力組合，比漢蘭達 2.5L 混動的最大功率多了 62 馬力，車身尺寸也大了一圈，三排空間更寬裕。不過它的終端優(yōu)惠穩(wěn)定性不如漢蘭達，漢蘭達常年保持 8000 元左右優(yōu)惠，探險者優(yōu)惠波動較大，對短期入手的用戶不太友好。
設計上，探險者內飾用了大面積軟質包裹，27 英寸 4K 屏嵌在中控上很吸睛，操作流暢度不錯，但陽光直射時會有輕微反光。家庭使用場景下，第三排坐 175cm 的成年人不會太局促，后備箱放 3 個 20 寸行李箱還能留些空間。
開起來的話，城市道路起步很輕快，10AT 變速箱換擋平順；高速上 120km/h 巡航時，風噪控制得比老款好不少；切換到雪地模式走非鋪裝路，動力輸出也比較穩(wěn)。只是底盤濾震在過細碎顛簸路面時，后排會感覺到明顯震動，這一點比漢蘭達的舒適性略遜一籌。
探險者瞄準的是 35-45 歲的中產家庭，他們既需要大空間，又不想放棄駕駛質感。油耗方面，市區(qū)擁堵路況大概 11.5L/100km，高速能降到 8.2L，比老款低了 0.8L，但還是比漢蘭達混動的 6.5L 高不少。
保養(yǎng)費用每次小保大概 1200 元，比漢蘭達貴 200 元左右。保值率方面，參考老款探險者三年保值率 58%，預計 2026 款會略有提升，但還是不如漢蘭達的 72%，如果你打算開 3 年就換車，后期會虧得更多。
和同品牌的銳界 L 比，探險者定位更高，空間和動力都是碾壓級的，適合對尺寸有硬性要求的家庭；和漢蘭達比，它的科技配置和駕駛樂趣是優(yōu)勢，但油耗和保值率是短板。其實這個預算還能看看 3 年車齡的二手寶馬 X5，雖然空間小了點，但品牌溢價更高。
說到底，2026 款探險者是臺 “偏科生”—— 它把動力、空間和科技拉滿，卻在油耗和保值率上留了遺憾。如果你更在意一家人的出行品質和駕駛爽感，它值得考慮；但要是想省心省油、后期少虧錢，漢蘭達依然是穩(wěn)妥的選擇。畢竟選車沒有標準答案，只有適合不適合。
