戰斗機的彈艙，就像一件量身定制的“隱身衣”，既要藏得住武器，又要打得出手。隨著俄羅斯蘇-57在迪拜航展上首次公開其內置彈艙，中美俄三國五代機的“腹部秘密”終于全部揭曉。這三家的設計思路截然不同，背后隱藏著各自對空戰的獨特理解。
五代機的彈艙：隱身與火力的平衡術
為什么五代機非要執著于內置彈艙？簡單來說就是為了隱身，如果像傳統戰機那樣把導彈掛在機翼下，戰機的雷達反射信號會急劇增大，隱身效果蕩然無存。
但想在機身里“摳”出空間并不容易，畢竟內部還塞滿了發動機、燃油和航電設備，正是這種限制，讓中美俄走上了不同的設計道路。
美國的F-22作為五代機的開創者，主彈艙能容納6枚中距導彈，側彈艙則采用“L型伸縮掛架”，但這種設計有個明顯短板：發射格斗彈時，側艙門必須一直敞開，既影響機動性，又破壞隱身。
中國的殲-20在側彈艙上下了巧功夫——用上了旋轉發射架，導彈一轉出艙外，艙門就能關閉，即使導彈還沒發射，戰機也能保持隱身和氣動外形，這一設計解決了F-22的“開門尷尬”，被評價為“更具巧思”。
俄羅斯的蘇-57則走了“野路子”：主彈艙采用前后串列布局，側彈艙直接做成鼓起的“繭包”掛在機身兩側。盡管其可對大型的對地導彈的攜帶帶來了較大的設計優勢，但卻明顯的降低了它的隱身性能。
中型機的無奈：空間不夠，戰術來湊
中型的F-35和中國的殲-35，由于機身尺寸限制，不得不放棄側彈艙。F-35的彈艙側重對地打擊，能裝更大尺寸的精確制導炸彈，但空戰掛彈量只有4枚導彈。殲-35的彈艙尺寸尚未公開，但從模型和分析看，其彈艙容積可能優于F-35，甚至能攜帶6枚中距彈，兼顧空戰和對地任務。
六代機：彈艙競爭從“長度”轉向“寬度”
五代機的彈艙競爭主要在“長度”，而六代機則轉向“寬度”。一架被稱為“北方怪鳥”的中國六代機驗證機，據稱采用了加寬彈艙設計，單側可并排掛載4枚PL-15導彈，火力密度翻倍。
隨著超視距空戰的主流趨勢日益明確，即將來的格斗場景的減少，遠程導彈的攜帶量也就越來越關鍵了。
通過將六代機的火力向“全向”發射的方式引入，甚至可以想象到將其與類似軍艦的“垂發”裝置的相結合，從而實現了快速的齊射、全向的攻擊的更高的戰略戰術的思想的產生。
而六代機的寬彈艙更是將其推到了極致，不僅能將大型的對地武器都收入囊中，還能讓六代機既能“空中獵手”般的高效的對地攻擊，又能“遠程的刺客”般的高效的對空攻擊。
彈艙背后是工業體系的較量
彈艙雖小，卻是航空工業的“試金石”，美國靠精密機構實現功能，但成本高昂；俄羅斯因工業能力受限，部分犧牲了隱身性能，中國則在兩者之間找到了平衡，用創新結構破解難題。
隨著六代機的到來，空戰邏輯可能徹底改變：戰機不再只是單一平臺，而是成為指揮無人機、執行電子戰的智能節點。
未來，彈艙或許不再只是“藏彈空間”，而是一個集成了導彈、無人機和電子戰系統的智能平臺，這場圍繞彈艙的暗戰，注定將重塑下一個十年的天空規則。
