近日，極氪001搭載的“光棱”雷達方案在行業內引發熱議。這款售價26.9萬元起的中大型純電轎車，在智能駕駛感知硬件選擇上走了一條與眾不同的道路。
與主流車型普遍搭載激光雷達不同，極氪001采用了由以色列供應商Mobileye提供的“光棱”雷達方案。該方案本質上是一種基于純視覺的感知系統，通過7個800萬像素高清攝像頭、4個環視攝像頭和12個超聲波雷達組成感知網絡，完全摒棄了激光雷達。
技術革新還是成本妥協？
“這在當前行業算是個異類。”某自動駕駛公司技術總監王偉表示，“主流車企在高階智駕車型上基本都配備了激光雷達，比如蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等。極氪的選擇確實引發了不少討論。”
支持者認為，這是技術自信的表現。極氪官方宣稱，該方案依靠Mobileye提供的兩顆EyeQ5H芯片，算力達48TOPS，能夠實現基于BEVtransformer的端到端感知模型，在高速NZP功能上表現出色。
然而，質疑聲同樣存在。某新能源汽車評測博主“Auto張”在實測后指出：“在逆光、暴雨等極端環境下，純視覺方案相比‘視覺+激光雷達’的融合方案仍有差距。極氪可能是為了控制成本而放棄激光雷達。”
業內人士道出實情
一位不愿具名的極氪供應商透露：“這確實是綜合考慮的決定。激光雷達成本較高，加上當前技術仍在迭代，車企需要在性能與價格間找到平衡點。”
據了解，單個激光雷達成本在數千元級別，而極氪001起售價已下探至26.9萬元，若加裝激光雷達，很難維持當前價格。
汽車電子工程師李明分析：“兩種路線各有優劣。純視覺方案成本低、數據統一，但受環境影響大；激光雷達能提供精確三維信息，但在雨雪天氣性能會打折扣。最終選擇取決于車企的技術積累和產品定位。”
行業路線分化明顯
目前，智能駕駛領域確實出現了技術路線分化。特斯拉始終堅持純視覺方案，而國內多數品牌則選擇“視覺+雷達”的融合方案。極氪001的選擇更像是特斯拉路線的追隨者。
極氪001的車主反饋褒貶不一。多數車主表示日常使用完全夠用，但也有用戶期待更強大的感知能力。“畢竟硬件決定了系統上限，缺少激光雷達可能會影響未來更高階智駕功能的實現。”一位極氪001車主坦言。
隨著新能源汽車競爭進入下半場，智能駕駛成為核心戰場。極氪001的“光棱”雷達方案能否經得起市場長期檢驗，還需要更多時間和數據來驗證。
