近日，多家汽車媒體及機構對小米首款量產車型SU7標準版進行了續航實測，結果出乎意料：該車型在實際道路測試中取得的續航里程，均超過了官方公布的CLTC綜合工況700公里標定值。這一“反向虛標”現象，迅速在汽車界與消費者中引發廣泛關注與討論。
根據幾家較為權威的第三方實測報告，在涵蓋城市道路、環路及部分高速的混合路況下，小米SU7標準版（搭載73.6kWh磷酸鐵鋰電池）的實測續航里程普遍達到了750公里以上，部分測試甚至在適宜氣候和溫和駕駛條件下突破了800公里。這與行業內部分車型實際續航往往低于標定值的普遍情況形成了鮮明對比。
實測數據支撐結論
某知名汽車垂直平臺發布的實測視頻顯示，其團隊駕駛SU7標準版在環境溫度約20℃的條件下，以平均時速約40km/h（包含擁堵路段）行駛，最終表顯消耗電量對應的實際行駛里程，折算滿電續航約為785公里。另一家數碼媒體的長途測試也顯示，在高速占比約60%、平均時速較高的條件下，其續航達成率依然超過了100%。
“反向虛標”背后的可能邏輯
這一現象引發了行業分析。有技術人士指出，可能的原因在于測試標準與算法策略。目前國內通用的CLTC工況測試環境相對溫和。小米汽車可能在標定時采用了極為保守的估算策略，或在其三電系統（電池、電機、電控）的效率管理上，尤其是在能量回收和熱管理方面優化到位，使得實際使用效率高于測試標定環境。
此外，也有觀點認為，這或許是小米作為行業“新玩家”的一種差異化競爭策略。在消費者普遍對電動車續航存在“打折”預期的背景下，用實際表現超出承諾，旨在快速建立市場信任和口碑。
行業與消費者的反應
此事在社交媒體上引起了熱烈反響。不少網友和潛在車主對此表示贊賞，認為這是“務實”和“技術實力”的體現。然而，也有業內評論提醒，單次或少數幾次的實測結果受環境、駕駛習慣影響較大，其長期與在各種極端條件下的穩定性仍有待觀察。
與此同時，這一現象也間接將行業慣例置于聚光燈下。長期以來，部分車企的續航標定與用戶實際體驗存在差距，常被詬病為“續航焦慮”的推手之一。小米SU7標準版的實測表現，是否會推動行業在宣傳口徑上趨向更保守和務實，成為一個值得關注的動向。
無論如何，小米SU7標準版在初期實測中展現出的“反向虛標”，確實成為了一個突出的市場話題。它不僅為消費者提供了更具參考價值的真實續航信息，也為電動汽車行業的續航標定與宣傳方式帶來了新的思考。其后續的市場表現與用戶長期口碑，將是驗證這一現象含金量的關鍵。
