GL8一口價，商務車變家用車，MPV市場要變天了？
好多人都在說，別克GL8降價了，是真的還是假的，價格好像降了很多，社交媒體上到處都是討論，說是以前老板才能開的車，現在普通人也能買了，有點夸張吧，但是便宜肯定是真便宜了，大家都在看，這到底是咋回事。
我記得十年前啊，GL8那就是豪華車的代表，至少也是商務接待，價格很高，普通老百姓想都不敢想，現在呢，一下子感覺可以夠一夠了，這價格一變，感覺車的定位也變了，以前覺得是高端商務，現在可能更多的是家用，當然也有可能還是商務，誰知道呢。
新的GL8陸上公務艙，說實話，外觀還是挺大氣的，穩重，厚實，感覺很適合家用，也顯得很有面子，前臉那個點陣式的中網，感覺有點像星星點點的，大燈也是懸浮點陣，不知道是不是設計師故意這么設計的，還有那個雙腰線，確實讓車看起來更修長，更時尚，但是，仔細看的話，好像也沒有特別驚艷的地方。
車里面嘛，感覺就是挺務實的，科技感不太強，畢竟價格擺在那里，也不能要求太多，貫穿式大屏還不錯，看著挺大的，也挺舒服，智能語音和車機系統也升級了，用起來應該更方便，更流暢，但是，有些地方就比較遺憾了，比如座椅是手動調節的，不是電動的，而且還沒有腿托，跟更貴的ES陸尊比起來，還是差了不少，不過，一分錢一分貨，也不能強求。
動力方面，2.0T的發動機，配上9AT變速箱，237馬力，350牛·米，聽起來還不錯，開起來感覺也夠用，但是，你要說動力有多強勁，那也談不上，就是平穩，畢竟這么大一輛車，要求它像跑車一樣快，也不現實，油耗方面，高速上跑還行，比較穩定，但是，在市區里，堵車的時候，油耗就比較高了，畢竟排量也在這里，想省油真的難。
智能配置還算可以吧，別克eConnect智能互聯，OTA升級，還有個15.6英寸的大屏，這些都是標配，輔助駕駛方面，是L2級別的，有ACC自適應巡航，LKA車道保持，APA自動泊車，這些功能在高速上開的時候，能減輕一些疲勞，也更安全，但是，也不能完全依賴這些功能，還是要自己多注意，自動泊車也一般。
空間絕對是GL8的優勢，2+2+3的座位布局，不管是家用還是商務，都很實用，后備箱也很大，475L起，要是把后排放倒，能達到1605L，拉個大件東西，或者出去旅游，放行李都很方便，這空間沒話說，絕對夠用，很大。
當然，這車也有一些不足的地方，噪音控制得不是很好，胎噪挺明顯的，發動機噪音也比較大，開起來有點吵，還有就是，轉向半徑有點大，掉頭的時候不太方便，需要多打幾把方向，另外，舒適性方面，跟更高配置的車型比起來，后排的舒適性和配置還是有差距的，畢竟價格差在那里，配置上肯定會縮減一些。
那么，GL8為啥要降價呢，很多人都在猜，我覺得，可能是為了擴大市場份額吧，官方搞了個“一口價”，還加上置換補貼，目的就是讓更多人能買得起，還有就是，現在MPV市場的競爭太激烈了，賽那，威然，庫斯途，這些車都在搶市場，你不降價，別人就買別人的了，還有一個可能，就是為了應對新能源MPV的沖擊，現在新能源車越來越受歡迎，GL8也感受到了壓力，要不以后怎么賣。
降價之后，GL8的目標用戶肯定會發生變化，以前主要是商務用戶，現在可能會更多的是家庭用戶，這些家庭用戶注重空間和實用性，對價格也很敏感，還有一些中小企業主，他們也需要兼顧商務和家用，GL8降價后，對他們來說，就更有吸引力了，性價比更高，都覺得可以考慮一下。
跟其他燃油MPV比起來，GL8的價格優勢還是挺明顯的，但跟新能源MPV比起來，在油耗，靜謐性等方面，就存在差距了，畢竟一個是燃油車，一個是新能源車，各有各的優勢，各有各的不足，這個沒法比，需要自己衡量。
未來的MPV市場會怎么樣呢，我覺得，肯定會越來越新能源化，混動，插混，純電MPV會越來越多，而且，智能化也會成為一個重要的賣點，科技配置，智能駕駛，這些都是吸引消費者的關鍵，大家都喜歡更智能，更方便的車，誰又不喜歡你。
那么，消費者應該怎么選擇呢，我覺得，要看自己的需求，如果你對經濟性比較看重，對駕駛體驗也有要求，而且還比較注重環保，那就可以考慮新能源MPV，如果你更看重空間和實用性，對科技感要求不高，那就還是燃油MPV更適合你，當然，最關鍵的還是要看自己的預算，畢竟買車還是要量力而行，適合自己的才是最好的，大家都在想，到底要怎么選啊。
