曾幾何時，這段直線距離僅100米的路程，貨物卻要繞行3公里社會道路，經過3個海關卡口，耗時一個多小時。這種"看得見走不通"的堵點，像一道無形的"腸梗阻"，制約著口岸通關速度，也讓鄭州航空港的區(qū)位優(yōu)勢難以充分釋放。而這，也是全國眾多口岸曾面臨的共性難題。
鄭州航空港的破局之策，是創(chuàng)新推出"區(qū)港一體化"監(jiān)管模式。在新鄭綜保區(qū)與機場北貨運區(qū)的重疊區(qū)域設立專用卡口，如同為物流血脈做了一次"通腸手術"，解決了貨物轉關、系統(tǒng)不互通等問題，讓貨物實現(xiàn)"無感通行"。這種做法并非孤例，德國法蘭克福機場物流樞紐通過空鐵聯(lián)運一體化管理，實現(xiàn)貨物4小時內歐洲全域分撥；荷蘭鹿特丹港的"港鐵聯(lián)動"模式，讓集裝箱周轉效率提升40%。鄭州的探索，正是在與國際先進物流樞紐的對標中，找到適合自身的暢通之道。
成效立竿見影。通行效率提升60%，企業(yè)成本節(jié)約50%，前11個月進出境貨物同比增長25.41%。這組數據背后，是"區(qū)港一體化"帶來的化學反應——原本因物流滯后不敢接的急單，現(xiàn)在能輕松拿下；過去因流程繁瑣望而卻步的外貿企業(yè)，如今能輕裝上陣。鄭州天麗物流公司的關務負責人直言，這種變化讓企業(yè)在市場競爭中更有底氣。
更值得關注的是，鄭州航空港并未止步于物理堵點的打通，更在"智慧口岸"建設上持續(xù)發(fā)力。通過河南省電子口岸入網無紙化網上辦卡系統(tǒng)，企業(yè)足不出戶就能辦結電子口岸卡申領業(yè)務，全程零收費且免費郵寄到家。這種"保姆式"服務，讓企業(yè)切實感受到營商環(huán)境的溫度，正如古人所言"工欲善其事，必先利其器"，智慧化的服務就是企業(yè)參與全國統(tǒng)一大市場競爭的"利器"。
從鄭州航空港的實踐可以看出，全國統(tǒng)一大市場的建設，離不開一個個具體堵點的拆除、一個個流程的優(yōu)化。"區(qū)港一體化"的價值，不僅在于讓鄭州航空港逐步完成從地理區(qū)位中心向經濟循環(huán)樞紐的躍升，更在于為全國其他口岸提供了可復制的"暢通模板"。當更多地方像鄭州這樣，以市場視角破解體制機制障礙，以創(chuàng)新思維優(yōu)化服務流程，全國統(tǒng)一大市場的"大動脈"和"毛細血管"才能真正暢通無阻，中國經濟的循環(huán)活力才能得到最大釋放。
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