還記得當年那個要價六七十萬，開出去能跟寶馬X3、奔馳GLC掰掰手腕的英菲尼迪QX50嗎？
最近后臺炸了，好幾個老哥跑來問我，說這車現在有些地方都降到15萬多了，當年高攀不起的女神，如今是不是能撿個漏？
這事兒，光看價格確實嚇人。 從69萬到15萬，這哪是跳水，簡直是跳崖。 可你猜怎么著？ 就算便宜成這樣，上個月有地方30天就賣了3臺。 沒錯，就3臺。 這已經不是“骨折價”，這簡直是“骨灰價”了。
市場用腳投票，告訴咱們一個殘酷的事實：有些車，便宜，可能真不是因為它良心發現，而是實在沒人要了。
咱們先別急著喊“真香”，得扒開這層誘人的價簽，看看里面到底還剩些什么。
當年進口的QX50，那真是含著金鑰匙出生的。 3.7升V6自吸發動機，聲浪渾厚，動力線性，內飾用料也扎實，擺明了就是要從德國對手嘴里搶肉吃。 那時候能買它的，多少是有點品味，又不愿隨大流買BBA的主兒。
可自從國產以后，味道就有點變了。 最核心的發動機換成了2.0T VC-Turbo，技術上說能變壓縮比，挺黑科技。 匹配的是一臺CVT變速箱。
這就好比讓一個百米運動員穿拖鞋跑步，勁兒有，爆發力總感覺差一口氣。 很多開過的人吐槽，起步肉，急加速時發動機光吼不走，少了點豪華車該有的爽快感。
這還不是最要命的。 真正把它打落凡塵的，是那個仿佛停留在十年前的車機系統。
我認識一個2019年買了次頂配的老車主，他原話是這么說的：“我老婆十萬塊錢買的國產車，導航、音樂、語音控制，樣樣跟手機一樣順滑，還能自己升級。 我這車呢？ 中控屏像個老舊的安卓平板，點一下反應半天，自帶的地圖更新？ 對不起，請您親自開車去4S店，讓人家給您弄。 有時候我都恍惚，到底誰才是豪華車？ ”
這種體驗上的代差，是致命的。 現在人買車，尤其是家里有年輕人的，車機好不好用，跟手機連得順不順暢，可能比真皮座椅有幾個調節方向更重要。 你內飾再豪華，一上車面對個“古董屏”，高級感瞬間碎一地。
再說說它的難兄難弟，豐田威颯。 這車剛出來時定位比RAV4榮放高，算是個精致版，要價二十多萬。 現在怎么樣？ 2.0L的版本裸車價一路跌進14萬區間。
看起來夠便宜吧？ 你看看車主們怎么說。 動力上，那臺2.0L自然吸氣發動機，百公里加速穩穩地12秒開外，網上有個段子：“開威颯超車，需要的是預判，不是油門。 ”內飾呢，門一開，熟悉的豐田硬塑料撲面而來，瞬間把外觀那點精致感沖刷得干干凈凈。
更尷尬的是價格邏輯。 你14萬買的是“毛坯房”，要動力好點得上2.5L混動，想要全景天窗、好點的音響這些配置，價格立馬蹦到18萬往上。 這個價錢，比亞迪的宋PLUS DM-i、深藍S7這些新能源車，動力比你強，油耗比你低，智能配置更是甩開幾條街。 也難怪威颯現在一個月也就賣個幾百臺，消費者心里跟明鏡似的。
那么，是不是所有降價的車都不值得買呢？ 也不盡然。
你看奧迪Q5L，現在入門價也探到了30萬左右，銷量可是實打實的好，今年前9個月賣了快10萬臺。 為啥它降價就管用？
老司機們一句話點透：“買它，就是買那個標和機械素質。 ”這話說到根子上了。 2.0T高功率發動機，配上quattro四驅，底盤跑高速那種沉穩扎實的感覺，依然是很多人的心頭好。 它的核心長板——駕駛質感，還在。
它的短板也照樣明顯。 內飾設計被吐槽了十年，還是老樣子；車機智能化，基本等于沒有；后排中間那個鼓包，高得能當小板凳坐。 它就像一個嚴重偏科的老學霸，數學（機械功底）接近滿分，英語（智能科技）不及格。 你沖著數學去，覺得值；你非要它全面發展，那肯定失望。
所以，回到我們開頭那個問題：15萬多的英菲尼迪QX50，這漏兒，到底能不能撿？
咱們得先想明白一件事：你現在圖它什么？
如果你就圖那個英菲尼迪的車標，覺得十五萬開個“豪華品牌”有面子，那也不是不行。 你必須同時接受，這個車標背后的東西已經嚴重縮水。 你可能要面對反應遲鈍的車機、相對小眾帶來的維修不便（等個零件可能比別人久），以及已經崩盤的保值率。
這就像你買了個名牌包的過季老款，樣子別人還認得，拉鏈不好使，內襯也破了，用起來處處別扭。
如果你買車是精打細算過日子，追求的是省心、省錢、配置高、體驗跟得上時代，那這個“漏兒”對你來說，可能是個“坑”。 同樣的十五六萬預算，你可以買到國產第一梯隊的新能源SUV，動力、續航、智能化、空間，全方位碾壓。
你也可以買到配置堆滿的國產燃油車，或者像本田CR-V、豐田RAV4榮放這類口碑扎實的合資主流車型，它們市場保有量大，后續保養維修方便便宜，開幾年賣掉也不至于虧得太慘。
現在的車市，就像一鍋滾開的水。 新能源車在拼命卷配置、卷智能、卷油耗。 傳統豪強們為了守住地盤，咬著牙打價格戰。 對我們買車人來說，選擇多了，當然是好事。
千萬別被“原價69萬”這種話術給唬住。 那都是老黃歷了，就像你不能用十年前的房價來衡量今天的房子。
車，說到底是每天陪著你風里來雨里去的工具。 是工具，就得順手、好用、讓人省心。
降價到15萬的英菲尼迪QX50，像一面鏡子，照出了汽車行業殘酷的變遷。 它告訴我們，光靠過去的名聲和瘋狂降價，已經救不了一款產品力掉隊的車。 消費者越來越聰明，他們要的不是一個空洞的車標，而是實實在在、跟得上時代的好體驗。
所以，如果你心里還惦記著它，不妨親自去試試。 重點體驗一下那套車機，連上你的手機看看有多麻煩。 去快速路上踩踩油門，感受一下動力是不是你能接受的。 打開二手車App，查查同年份的QX50現在還能賣多少錢。
做完這些，如果你依然覺得它的設計讓你心動，它的某些特質讓你著迷，并且能坦然接受它所有的缺點和未來的不確定性，那么，這個降價就是為你準備的機會。
