當(dāng)豐田給硬核皮卡裝上混動(dòng)系統(tǒng)，是“向省油低頭”還是“皮卡的進(jìn)化新方向”？全新海拉克斯剛亮相就炸了鍋——2.4L混動(dòng)+270馬力的組合，既說(shuō)加速比老款快，又喊著油耗降了15%，但不少玩家卻犯嘀咕：這混動(dòng)版會(huì)不會(huì)比老款貴太多？真要去造個(gè)野，電池扛不扛造？
對(duì)比老款海拉克斯2.8L柴油版，新款混動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)多了約1.2萬(wàn)元，不過(guò)終端暫時(shí)沒(méi)優(yōu)惠；而同價(jià)位的福特Ranger 2.0T版本，馬力少了30匹，但越野配置更全。
它的優(yōu)勢(shì)在于混動(dòng)系統(tǒng)的平順性，起步時(shí)電機(jī)輔助讓載重起步不費(fèi)勁，這是同價(jià)位燃油皮卡少有的體驗(yàn)，但對(duì)只用來(lái)拉重貨的商用用戶來(lái)說(shuō)，多出的1萬(wàn)多塊油錢可能要跑3年才回本，性價(jià)比不算高。
外觀還是熟悉的硬朗風(fēng)格，不過(guò)內(nèi)飾軟質(zhì)材料多了不少，中控屏雖然只有10.25英寸，但位置夠高，開(kāi)車時(shí)看信息不用低頭。家庭用的話，后排腿部空間比老款多了兩指，坐三個(gè)成年人不擠，但中間地臺(tái)有點(diǎn)凸起，長(zhǎng)途坐中間會(huì)累。
城市里開(kāi)，油門響應(yīng)很輕快，紅燈起步比不少SUV還快；高速上120km/h再加速，動(dòng)力也沒(méi)明顯衰減；非鋪裝路走爛泥地，底盤濾震比老款舒服，不會(huì)顛得人腰疼。但高速超過(guò)110km/h后，風(fēng)噪會(huì)明顯傳入車內(nèi)，對(duì)追求靜謐性的家庭用戶是個(gè)小遺憾。
車機(jī)操作挺流暢，導(dǎo)航、聽(tīng)歌切換不卡頓，但語(yǔ)音識(shí)別有時(shí)會(huì)聽(tīng)錯(cuò)指令，比如喊“打開(kāi)空調(diào)”可能會(huì)調(diào)到車窗；L2級(jí)駕駛輔助很好用，高速跟車能自動(dòng)保持車距，但低速堵車時(shí)，剎車有點(diǎn)突兀，得自己補(bǔ)腳剎。
它在豐田皮卡矩陣?yán)铮瑢儆凇凹矣?輕度越野”的定位，目標(biāo)用戶不是純?cè)揭巴婕遥羌纫粘Ｍㄇ凇⒅苣Ъ胰寺稜I(yíng)，偶爾還得拉點(diǎn)裝備的人。
實(shí)測(cè)綜合油耗大概7.8L/100km，比老款柴油版省1.3L；小保養(yǎng)一次約800元，和柴油版差不多，但混動(dòng)電池保修只有8年/20萬(wàn)公里，比同品牌混動(dòng)轎車的終身保修差了點(diǎn)，長(zhǎng)期用的話，電池衰減后的更換成本得留意。不過(guò)豐田皮卡的保值率一向能打，預(yù)計(jì)3年保值率能到65%，比Ranger高5個(gè)點(diǎn)左右。
和自家的坦途比，它尺寸小一圈，在城市里停車更方便，油耗也更低；和直接競(jìng)品Ranger比，優(yōu)勢(shì)是混動(dòng)省油、日常開(kāi)更舒服，劣勢(shì)是越野硬件沒(méi)那么強(qiáng)，比如沒(méi)有一把鎖。其實(shí)這個(gè)預(yù)算，你也可以看看3年車齡的老款海拉克斯柴油版，價(jià)格能省4萬(wàn)多，還不用擔(dān)心里程焦慮——當(dāng)然，前提是你能接受更高的油耗。
全新海拉克斯混動(dòng)版，本質(zhì)是“給皮卡加了份‘日常友好度’”：它沒(méi)丟皮卡的實(shí)用性，又補(bǔ)上了燃油皮卡油耗高、市區(qū)開(kāi)頓挫的短板。
但它不是“全能神車”，如果你追求極致越野，或者只用來(lái)拉重貨，它未必比純?nèi)加推た▌澦恪．吘惯x皮卡的核心，從來(lái)都是“你需要它幫你做什么”，而不是“它能做到所有事”。
