新能源車換電池，甜蜜的負擔。
新能源車的“省錢環保”標簽，可能不太可靠了，車主們都在吐槽，換電池太貴了，真是甜蜜的負擔嗎，比亞迪車主換電池的費用，曝光了，像唐DM-i，要9.8萬，漢EV更貴，11萬，甚至高達20萬，老劉開網約車，省的油錢，根本不夠換電池的，讓人覺得很心酸。
新能源車主的維權，是個大難題，當初說好的“終身質保”，可能根本不存在，宣傳的時候很好聽，實際卻有很多限制，比如保養必須在4S店，里程不能超多少，這些苛刻的條款，讓維權變得很難，張先生的秦Plus DM-i，就是因為里程超標，喪失了質保，自費花了6.5萬換電池，他現在很后悔，買車的時候沒仔細看哪些條款，誰想到會有這么多坑呢。
為什么電池這么貴呢，新能源車的電池，技術門檻很高，生產起來很復雜，成本自然就高，占了整車價格的大頭，現在，大規模生產還不夠，技術也沒啥突破，電池價格短期內降不下來，比如特斯拉Model S的電池包，成本都超過20萬了，想想都覺得貴。
電池衰減，和“正常損耗”，這倆事兒不太一樣，換電池，和換手機電池，完全不是一回事，智能手機換個電池，也就幾百塊，但新能源車換電池，動輒幾萬，讓人望而卻步，更讓人頭疼的是，車企的檢測標準，和第三方機構的檢測數據，經常不一樣，車主們感覺自己的權益受到了損害，大家都在想，這到底是怎么一回事。
是不是可以“車電分離”，來解決換電池的難題呢，就是電池租用，維護更換由車企負責，這樣買車的時候，壓力會小一些，但實際情況是，像蔚來，每個月租電費要980元，長期下來，也是一筆不小的開銷，這種模式，還需要在完善一下，還有二手電池，雖然價格便宜，但來源、性能、壽命都不能保證，誰敢用呢。
為了保護自己，買車的時候，要謹慎一點，仔細看看合同條款，注意保養要求，里程限制，還有電池衰減的標準，平時也要注意保養，留存電池健康報告，這些記錄，以后維權的時候，可能會游泳，了解一下車企的以舊換新政策，看看能不能爭取到一些補貼，能省一點是一點。
從長遠來看，情況會好起來的，電池成本有望降低，固態電池之類的新技術，可能會改變現狀，很多人看完這個故事，都會去想，未來會怎么樣，誰也說不準，只能走一步看一步。
你準備好買新能源車了嗎，環保和成本，哪個更重要，每個人選擇不一樣，新能源車和燃油車，性價比和品牌價值，你更看重什么，這些問題，值得好好想想。
