在黃河奔涌不息的波濤之上，包蘭鐵路三盛公黃河鐵路特大橋一號橋、二號橋與包銀高鐵磴口黃河特大橋，宛如三座跨越時空的豐碑，靜靜訴說著我國鐵路建設的發展歷程。
新中國建設初期，為打通西北與華北的交通動脈，國家將包蘭鐵路建設列入“一五”計劃。當時物資極度匱乏，鐵路建設者迎難而上。1958年，全長600多米的三盛公黃河鐵路特大橋一號橋竣工通車。
隨著運輸需求不斷增長，三盛公黃河鐵路特大橋二號橋作為包蘭鐵路復線擴容的關鍵工程于1996年開工建設。1999年，全長1000多米的二號橋竣工，包蘭鐵路實現復線行車，打通了華北到西北的鐵路交通瓶頸。
2024年9月22日，包銀高鐵磴口黃河特大橋順利合龍，肩負起“八縱八橫”高鐵網京蘭通道貫通的重任。大橋全長5000多米，包銀高鐵將于2025年12月23日開通運營。
從蒸汽機車的轟鳴到“復興號”的風馳電掣，從人力肩扛的艱苦歲月到智能建造的科技時代，三座大橋的每一根鋼梁、每一塊混凝土，見證著我國鐵路事業向著更高、更遠的未來奮勇前行。
記者：邢廣利
報道員：李菁 陳旭斌 張建華 董杰
