在中原水運(yùn)版圖上，周口港像一顆持續(xù)搏動的“心臟”。
它與國內(nèi)外港口城市之間的合作，正如一條條輸送養(yǎng)分的“血管”，讓資源流動起來，為發(fā)展注入動能。
眾多貨船等待通過沈丘船閘。
“十四五”以來，周口港瞄準(zhǔn)“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，依托“一港十區(qū)一核心”的港口布局，沿著43條集裝箱航線延伸觸角，不斷深化與長三角、珠三角、東南亞乃至歐美港口的聯(lián)動。
就這樣，這顆“心臟”的搏動越來越強(qiáng)，貨物流通也越來越順暢。周口港正從昔日的“內(nèi)陸小港”，一步步邁向“國家樞紐”，用實(shí)實(shí)在在的貨運(yùn)往來，書寫“箱通世界、貨運(yùn)全球”的共贏故事。
國內(nèi)聯(lián)動：
織密“黃金網(wǎng)絡(luò)”，打開區(qū)域協(xié)同發(fā)展新局面
憑借地處中原腹地的優(yōu)勢，周口港積極融入國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，與沿海、沿江港口加強(qiáng)合作，全力打造“水水中轉(zhuǎn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”的快捷通道，讓區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)循環(huán)更加暢通、更有活力。
與長三角港口群的合作，是其中關(guān)鍵的一環(huán)。周口港與南京港、蕪湖港、連云港港等港口建立了緊密的伙伴關(guān)系，創(chuàng)新推出外貿(mào)接力航線，搭建起“西煤東運(yùn)”“東貨西輸”的雙向走廊。特別是今年周口港與江陵港、蕪湖港簽署煤炭運(yùn)輸合作協(xié)議，借江淮運(yùn)河通航的契機(jī)，聯(lián)手建設(shè)煤炭集散中心。100億元的簽約額背后，是實(shí)實(shí)在在的資源互補(bǔ)——西北煤炭經(jīng)此南下，緩解華東能源供需矛盾；長三角的工業(yè)品循線北上，助推中原產(chǎn)業(yè)升級。這條線路比以往模式節(jié)省約13%的運(yùn)輸時間，物流成本也明顯下降。而周口港與連云港港的集裝箱航線，已從最初試運(yùn)行發(fā)展為每周兩班的穩(wěn)定班次，累計(jì)完成近6000標(biāo)箱的運(yùn)量。新冠肺炎疫情期間，這條航線還緊急調(diào)配船只完成棉花運(yùn)輸任務(wù)，在特殊時期穩(wěn)住了通道，成為內(nèi)陸港與海港協(xié)作的一個典型案例。
沈丘船閘。
聯(lián)動也向珠三角及內(nèi)河流域延伸。2025年，周口港新開通至漳州港、廣州港等5條國內(nèi)航線，把中原腹地與華南市場更緊密地拴在一起。河南的糧食、建材、化工品從周口港集結(jié)出發(fā)，通過“公鐵水”聯(lián)運(yùn)直達(dá)珠三角；華南的電子產(chǎn)品、輕工制品則反向輸入，形成區(qū)域互補(bǔ)的流通圈。同時，通過參與“六省七港”合作、與安徽港航集團(tuán)深化對接，推動賈魯河“通港達(dá)園”工程，周口港實(shí)現(xiàn)了與鄭州國際陸港、航空港的高效銜接。這讓中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)之間的動能傳遞更加直接，體現(xiàn)出“一港興、多城旺”的協(xié)同效應(yīng)。
集疏運(yùn)體系的持續(xù)完善，讓這些“血管”更通暢。正在推進(jìn)的港口集疏運(yùn)鐵路專用線，未來將與京廣、京九等鐵路干線無縫連接。屆時，周口港與青島港、日照港等沿海港口之間的“鐵水聯(lián)運(yùn)”將更加高效。預(yù)計(jì)河南80%的出口集裝箱可借此便捷出海，綜合物流成本有望降低15%以上。隨著“公鐵水空”四位一體交通格局逐步成型，周口港與國內(nèi)合作港口的聯(lián)動，已從單一線路升級為立體網(wǎng)絡(luò)。2024年5205萬噸的貨物吞吐量中，超過八成來自跨區(qū)域的港港合作運(yùn)輸。
國際攜手：
延伸全球航線，搭建開放合作新支點(diǎn)
周口港的目標(biāo)很明確：融入“一帶一路”，鏈接全球市場。為此，它持續(xù)拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)，與美洲、東南亞、非洲等地港口深化合作，讓中原這片內(nèi)陸腹地，也能與世界經(jīng)濟(jì)的脈搏同頻共振。
與東南亞港口的合作，首先搭建起近洋貿(mào)易的快捷通道。通過與越南胡志明港、卡萊港的航線聯(lián)動，創(chuàng)新推出“周口—南京—胡志明”點(diǎn)對點(diǎn)外貿(mào)通道，貨物全程運(yùn)輸只需15天左右，比以往從公路直運(yùn)海港節(jié)省超30%費(fèi)用。漯河化工企業(yè)的氯化銨、河南的鋼結(jié)構(gòu)組件，正是借這條通道順利進(jìn)入東南亞市場，解決了重型裝備出口的物流難題。與此同時，東南亞的熱帶農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源也經(jīng)由合作港口輸入中原，為本地產(chǎn)業(yè)升級補(bǔ)充“養(yǎng)分”。2025年，周口港還與柬埔寨戈公七星海國際港口簽署合作框架，計(jì)劃開辟集裝箱班輪航線，進(jìn)一步織密面向東盟的物流網(wǎng)。
與歐美、非洲港口的聯(lián)動，則打開了遠(yuǎn)洋合作的空間。開通至美國長灘港、巴西桑托斯港的國際航線后，來自美洲的優(yōu)質(zhì)資源與中原的產(chǎn)業(yè)需求得以直接對接——長灘港每年運(yùn)來數(shù)千箱棉花，穩(wěn)定供應(yīng)豫晉陜等中西部省區(qū)的紡織企業(yè)；桑托斯港的大豆、咖啡等大宗商品經(jīng)周口港集散，支撐起益海嘉里等龍頭企業(yè)的生產(chǎn)；河南的糧食加工品、化工產(chǎn)品也借此走進(jìn)南美市場。2025年新增的多哥洛美港等3條外貿(mào)接力通道，更把航線延伸至非洲大陸，進(jìn)一步擴(kuò)大了“豫貨出?！钡母采w面。目前，周口港的國際航線已達(dá)19條，觸角伸向14個國家和地區(qū)。
制度創(chuàng)新也在為這條“全球血管”清障提速。積極申報(bào)海關(guān)監(jiān)管場所、口岸功能查驗(yàn)區(qū)，開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)，著力打通“通關(guān)‘最后一公里’”；出臺集裝箱獎補(bǔ)政策，降低新能源船舶、車輛過閘過路費(fèi)，切實(shí)為港港合作降本增效。此前，一臺5500噸級盾構(gòu)機(jī)從周口港裝船出發(fā)，運(yùn)往澳大利亞。這不僅刷新了內(nèi)陸港口超大型貨物的承運(yùn)紀(jì)錄，也以高效的吊裝能力和成本優(yōu)勢，證明了周口港承接“大國重器”出海的實(shí)力。
從在國內(nèi)擔(dān)當(dāng)“區(qū)域供血”角色，到在全球范圍實(shí)現(xiàn)“循環(huán)賦能”，周口港這顆“中原心臟”借助港港合作織就的“血管網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)了跨越式成長：貨物吞吐量五年增長2.8倍，集裝箱吞吐量增長超過16倍。
“周口港對于周口發(fā)展太重要了，借助不斷增密、延伸的航線，周口貨物將‘無所不至，無所不能至’，關(guān)鍵它的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分釋放，全省水運(yùn)占比僅有8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于安徽、江蘇等水運(yùn)強(qiáng)省的比例，未來‘豫貨出海、海貨入豫’，周口港將承擔(dān)更大責(zé)任，也必將有更大作為?！敝芸谂R港開發(fā)區(qū)港發(fā)集團(tuán)董事長段傳奇展望未來，信心十足。
隨著沙潁河“四升三”工程推進(jìn)、小集作業(yè)區(qū)建成投用，以及“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系的持續(xù)完善，周口港將繼續(xù)深化與國內(nèi)外港口的合作，開辟更多精品航線，讓搏動更有力、網(wǎng)絡(luò)更暢通，在港港攜手中，共同筑起樞紐經(jīng)濟(jì)的高地，為中原的開放發(fā)展輸送源源不斷的動能。
監(jiān)制：王錦春 劉杰
法律顧問：宋軍魁（河南眾望律師事務(wù)所）
