參考消息網12月19日報道 美國《紐約時報》網站12月17日發表柏凱斯的文章《飛行出租車？中國已經有了。還有無人機送餐服務》，編譯如下：
作為一名住在北京的美國記者，我看到中國和世界其他地方都在積極探索機器人、無人機和自動駕駛汽車等尖端技術。但中國如今已遠遠超越了探索階段。它正在推出自動駕駛送貨卡車、試驗飛行汽車，并配備可以在幾分鐘內更換電動汽車電池的停車場機器人。還有通過纜繩將午餐從空中放下來的無人機。
這一切聽起來既充滿未來感又有些不可思議，但它展現了中國主導各種清潔能源技術的雄心。
我乘坐高鐵前往合肥，親身感受了這種未來愿景下的生活。合肥是眾多正在測試這些新技術的城市之一。
我體驗了所有這些技術：換電機器人、自動駕駛送貨卡車、無人機送餐等等。首先是無人駕駛的飛行出租車。合肥是中國首批為“飛行汽車”發放許可證的城市之一。于是，我預訂了一次體驗。這項實驗性服務的目的是在城市各站點之間提供類似出租車的服務。
為汽車換電池的機器人
當然，絕大多數人出行依靠汽車。在合肥的城市街道上穿行，你可以看到中國是如何徹底改變了駕駛體驗的。
電動汽車在中國新車銷量中所占比例已超過一半，它們相當先進。新車型最快5分鐘即可充滿電。中國已建成超1860萬個公共充電站，即使在農村地區也隨處可見。
在合肥，充電站有足球場那么長。有些充電站大約有100個充電位。而且，免下車換電站很普遍。在你等待的時候，機器人會取出你車上沒電的電池，換上新的。汽車駛入立方體狀的車庫，整個過程大約需要3分鐘，這和你在傳統加油站加油的時間差不多。
午餐從天而降
我們決定在一處城市公園里用餐，通過一款無人機送餐應用程序點了一份炸豬排和一小份蛋炒飯。然后，我們沒有在公園里等待。在附近一個地下美食廣場，我們看到了柜臺上我們點的餐。
一位外賣小哥拿到我們的食物，同意讓我的同伴一同前往無人機起降點，幾分鐘就到了。
午餐已整裝待發。我們飛奔回公園，但無人機更快。我們的餐點已在草坪上等著我們。
第二天我們又去了公園，點了湯。這次我們留下來觀看無人機著陸。食物雖不多，但包裝一大堆，湯送過來還是溫的。
飛快的交通
中國的高鐵之所以聞名是有原因的。在不到20年的時間里，中國建成了長達3萬英里（約4.83萬公里）的高鐵網。高鐵列車本身的污染比汽車、卡車或飛機要少得多。而且，坐高鐵一日游又快又方便。所以，我們決定坐高鐵前往武漢。
中國的高鐵站看起來像機場。乘客刷身份證進站上車。別想著走到餐車去買咖啡了，只要掃描高鐵座位扶手上的二維碼，就會有人給你端來一杯星巴克。
自動駕駛出租車
我們抵達武漢時，滿心期待著乘坐自動駕駛出租車。雖然一些美國城市也嘗試過自動駕駛汽車，但中國在自動駕駛汽車的數量和運營方面都處于領先地位。
武漢是中國十幾個擁有自動駕駛出租車的城市之一。目前，數百輛自動駕駛出租車在城市大部分地區運行，服務于機場和其他主要場所。
地鐵煥然一新
中國各地城市正在快速建設地鐵，已有50多個城市擁有地鐵網絡。中國的地鐵系統通常很受歡迎，客流量巨大。
與許多中國城市一樣，合肥的居民也居住在高層建筑群中，許多人居住或工作地點都靠近地鐵站。地鐵有效緩解了交通擁堵和空氣污染。
和許多其他事物一樣，新型列車通常是無人駕駛的。車站設計時尚整潔。紐約地鐵仍然依賴于已有百年歷史的技術，而合肥的地鐵卻是全自動化的。
在對合肥的未來發展理念進行了幾天的實地考察后，我該前往下一個報道目的地——南京了。當然是坐高鐵去。（編譯/王海昉）
11月22日，在峰飛航空全球科技日活動上，人們觀看電動垂直起降飛行器。（新華社）
