原價11.58萬的四門B級電車，剛掛牌3個月就打了6.6折。 蕪湖4S店的試駕車清倉架上，這臺貼著“7.68萬”標簽的五菱星光EV，輪胎花紋里還卡著新鮮的瀝青屑。
儀表盤顯示2000公里的試駕履歷，卻比同期新車省下一輛宏光MINI的預算。 銷售顧問擦拭著擋風玻璃上的水漬：“展車待遇比私家車還精細，每天專人打理電瓶。 ”
69.2度電池組在直流快充樁上復活300公里續航，剛好夠喝杯咖啡的功夫。 2800mm軸距劃出的后排空間，能輕松安置兒童安全座椅和折疊嬰兒車。 上周來看車的年輕夫婦在車內比劃著，丈夫突然發現副駕座椅下藏著未拆封的腳膜。
試駕車特有的短里程與全車原漆，構成二手車市場的特殊物種。 中控屏保護膜上的指紋漬暴露了展示車身份，但座椅褶皺卻比尋常網約車淺淡許多。 售后技師掀起前機蓋，線束卡扣還保持著出廠時的咬合角度。
靈眸智駕系統的綠燈在隧道模擬測試中穩定閃爍，21個傳感器組成的防護網包覆著試駕路線。 某位潛在車主在園區試駕時，自動泊車系統精準識別了被落葉半遮的斜向車位。
蕪湖城東充電站的運營員對這款車很熟悉：“中午來補電的網約車司機，總盯著我們的電表發呆。 ”他見過太多車主在實測續航后露出詫異表情表顯能耗維持在13.2度/百公里時，實際續航往往能突破550公里。
二手車商老張的收購清單上，五菱星光的殘差率總比同級車高5個百分點。 他擦拭著拍賣會剛收來的同款車鑰匙：“買二手電車的都在算經濟賬，這車能跑穿皖南旅游環線不用充電。 ”
舉升機上的底盤透著金屬原色，電池包外殼沒有剮蹭痕跡。 維修組長在工單備注欄簽注“無需鈑噴”，這輛車將帶著原廠質保轉入新車主名下。
有人曬出高鐵票預訂截圖，1000元服務費比跨省物流便宜過半。 另一個準備自駕提車的用戶則在咨詢充電地圖，610公里續航足夠他分兩段開回杭州。
二手車評估師在檢測報告里用紅筆圈出胎壓監測數據四條輪胎的磨損差值不超過0.3毫米，這暴露出試駕車輪換展示的溫和使用史。 他在朋友圈更新動態：“見過2000公里準新電池組，才知道循環衰減曲線的前段有多平緩。 ”
車管所過戶窗口排隊的準車主們，正在交流驗車心得。 穿灰色夾克的中年人展示手機里的驗車視頻：“剎車盤磨損線都沒消失，雨刮器膠條還是硬的。 ”他的舊新能源車評估價剛好抵上這輛車的首付。
停車場圍欄外，幾個網約車司機在觀望這批特價車。 有人計算著每公里成本：“家充3毛錢跑10公里，每天接25單才充一次電。 ”他們的手機計算器上，月均電費數字停在了582元。
待提區的燈光打在前擋風玻璃的環保標志上，某位95后買家正在核對車輛銘牌。 2025年5月的出廠日期，比展廳新車還年輕兩個月。 他轉頭對同伴笑了笑：“這價位的B級電動轎車，二手市場向來是秒空狀態。 ”
當傳統二手車商還在糾結電動車的殘值率時，這批帶官方背景的試駕車正在重構價格體系。 7.68萬的標簽背后，究竟是撿漏機遇還是風險投資？ 準車主們捏著轉賬憑證，在交付中心門口陷入沉思。
