廣州車展上那臺(tái)“黑武士”，往那兒一杵，周圍的白車、銀車頓時(shí)沒了脾氣。這不是簡(jiǎn)單的黑，是連輪轂、窗框、后視鏡都黑透了的徹底。只有剎車卡鉗那抹紅，和日行燈那點(diǎn)深藍(lán)，像猛獸微微睜開的眼。夜里看，它不像臺(tái)車，倒像一團(tuán)有形狀的陰影，安靜，但蓄滿了力量。
坐進(jìn)去的第一感覺，是寶馬終于想通了。以前那套iDrive系統(tǒng)，功能雖強(qiáng)，但學(xué)起來真得有點(diǎn)耐心?，F(xiàn)在這塊14.9英寸的曲面大屏，配上新的iDrive 9.0，界面清爽得像最新的智能手機(jī)。你隨口說“我餓了”，它能立刻列出周邊餐廳，還順帶問你要不要直接導(dǎo)航過去?？萍疾辉偈菫榱遂偶?，而是真的低頭為你服務(wù)。
方向盤是Alcantara材質(zhì)，手感細(xì)膩溫潤(rùn)，握住就不想松。氛圍燈沒有搞成七彩跑馬燈，只在門板、地臺(tái)這些地方淡淡地鋪上一層光暈。副駕駛的姑娘可能會(huì)說，這比奔馳那64色變幻的彩虹橋含蓄，但也更顯高級(jí)。有些豪華，是喧鬧的；黑武士的豪華，是讓你靜下來的。
空間這事兒，寶馬X3向來實(shí)在。國(guó)產(chǎn)后的它，軸距悄悄拉長(zhǎng)了111毫米，后排的腿部空間終于能從容地安置一雙長(zhǎng)腿。座椅的包裹感很強(qiáng)，側(cè)翼微微隆起，過彎時(shí)能把人穩(wěn)穩(wěn)地固定在座位上。但如果你身材特別魁梧，可能會(huì)覺得有點(diǎn)“摟得太緊”。后備箱規(guī)整，嬰兒車、行李箱、露營(yíng)裝備，都能各就其位。
真正的戲肉，藏在引擎蓋下面。3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本就底氣十足，再加上一個(gè)48伏輕混系統(tǒng)傍身。381馬力，520牛·米，這些數(shù)字翻譯成體感，就是紅綠燈起步的瞬間，你能優(yōu)雅地甩開絕大多數(shù)對(duì)手。8AT變速箱的換擋，順得幾乎無感。而在擁堵的環(huán)路上，48伏系統(tǒng)讓自動(dòng)啟停的介入變得難以察覺，油耗能穩(wěn)穩(wěn)地壓在百公里9升左右。
它懂得精分。想要激情？換擋撥片一撥，排氣閥門打開，聲浪低沉而雄厚。想要省心？切到ECO模式，整車立刻變得溫順安靜，仿佛只是一臺(tái)高效的2.0T。這套動(dòng)力，既能在工作日扮演通勤的紳士，也能在周末瞬間變身山路的玩家。
底盤是寶馬的祖?zhèn)髅丶Ｇ半p球節(jié)彈簧減振支柱，后五連桿，結(jié)構(gòu)上就寫著“運(yùn)動(dòng)”二字。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)偏重后驅(qū)，讓你能享受到車尾靈活的樂趣；一旦路面濕滑或輪胎抓地力不足，動(dòng)力又會(huì)聰明地分配到前軸。過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，碾過坑洼時(shí)懸掛又能干脆地吸收震動(dòng)。它比奧迪Q5L多一分溝通感，比奔馳GLC多一分緊致。
當(dāng)然，沒有完美的車。無線充電板用久了確實(shí)會(huì)發(fā)熱，手機(jī)殼厚一點(diǎn)就可能充不進(jìn)。寶馬的語音助手進(jìn)步很大，但面對(duì)一些復(fù)雜的方言指令，偶爾還是會(huì)卡殼。最讓粉絲念念不忘的，是那個(gè)晶瑩剔透的水晶擋把，在國(guó)內(nèi)版本上遺憾缺席，換擋的儀式感少了一點(diǎn)點(diǎn)。
更棘手的是，那批帶有限量編號(hào)的“黑武士”首發(fā)版，在車展還沒結(jié)束時(shí)就已被一搶而空?，F(xiàn)在下訂，等車周期動(dòng)不動(dòng)就是一兩個(gè)月。但這似乎反而加劇了它的魅力，物以稀為貴，等待的過程，本身就成了一種身份認(rèn)同。
所以，一個(gè)問題浮了出來：在今天，我們買一輛車，終極目的到底是什么？是車頭那個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)帶給旁觀者的羨慕眼光，還是關(guān)上車門后，方向盤、油門踏板和底盤傳遞給自己每一寸神經(jīng)的純粹快樂？黑武士X3像個(gè)兩面派，一面用全黑武裝震懾外界，一面用直六聲浪取悅自己。當(dāng)你的腳踩下油門，3.0T的動(dòng)力呼嘯而出時(shí)，那個(gè)關(guān)于性價(jià)比、關(guān)于標(biāo)簽、關(guān)于他人眼光的世界，瞬間就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了車尾的排氣聲浪里。那么，你的答案呢？是選擇旁人一眼就懂的光鮮，還是自己開起來才懂的暢快？
