曾經(jīng)需要加價排隊才能提車的豐田“神車”凱美瑞，2025年卻在部分經(jīng)銷商處價格跌破了13萬元，比許多國產(chǎn)A級車還便宜。這款傳統(tǒng)意義上的“爸爸車”搖身一變，成了全身黑化、棱角鋒利的“暗夜武士”。當省油耐用的金字招牌撞上Z世代對個性與科技的狂熱，豐田這波破圈操作，是自救還是自嗨？
2026款凱美瑞徹底撕掉了中庸標簽。前臉960mm的巨型蜂窩格柵像張開的猛獸獠牙，C字形大燈組用三道折線切割出凌厲眼神，引擎蓋隆起的肌肉線條一路延伸至溜背車尾。暗夜版更徹底：19英寸熏黑輪轂、黑化門把手、黑標、黑后視鏡，連排氣口都改成雙邊四出設計，活脫脫一臺“穿西裝的暴徒”。
車身側(cè)面采用雙腰線設計和短前懸布局，風阻系數(shù)壓至0.26Cd，比不少純電車型還低。隱藏式門把手和Fastback溜背造型，讓整車在靜止時也呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)。有車主調(diào)侃：“現(xiàn)在等紅燈，旁邊電動車主的注目禮比以往多三倍。”新增的“暗夜宇宙藍”車漆在不同光線下呈現(xiàn)多層次藍色漸變，既保留商務沉穩(wěn)，又暗藏騷氣。
動力系統(tǒng)才是豐田的隱形王牌。第五代THS II混動系統(tǒng)讓2.5L版本綜合功率飆至232馬力，零百加速僅6.1秒，WLTC油耗卻低至4.3L/100km。四驅(qū)版本通過后橋獨立電機實現(xiàn)扭矩分配，雨雪路面抓地力比前驅(qū)版提升30%。
這套系統(tǒng)玩出了分裂感：堵車時純電模式悄無聲息，綠燈起步電機瞬間爆發(fā)300N·m扭矩；高速超車時發(fā)動機和電機同時發(fā)力，E-CVT變速箱模擬10速換擋毫無頓挫。滿油續(xù)航輕松突破1000公里，有網(wǎng)友算過一筆賬：“按現(xiàn)在油價，一箱油能省出一頓火鍋錢?！毙略龅?.0L混動版進一步拉低門檻，百公里油耗4.2L，成為入門級混動新選擇。
車內(nèi)變化同樣激進。12.3英寸懸浮曲面屏與全液晶儀表盤組成雙屏交互，高配車型搭載高通驍龍8155芯片和華為生態(tài)語音系統(tǒng)，支持方言識別和無線CarPlay。保留實體空調(diào)按鍵的設計被戲稱為“豐田式倔強”——科技感要追，但實用主義不能丟。
TSS 3.0智行安全系統(tǒng)新增交叉路口輔助和道路標識識別，8安全氣囊+中央氣囊成為全系標配。AR-HUD抬頭顯示可將導航路線投射到前擋風玻璃，配合透明底盤技術(shù)，倒車時不用再探頭張望。 不過，車機語音識別率僅85%，與國產(chǎn)新勢力相比仍有差距，用戶吐槽其偶爾“人工智障”。
面對國產(chǎn)新能源車的圍剿，豐田選擇價格下探。2026款凱美瑞2.0L燃油版起售價17.18萬元，混動版19.18萬元，而老款車型在終端市場已跌破13萬。這種“以價換量”的策略短期內(nèi)刺激了銷量，9月南北豐田總銷量環(huán)比增長10%，但長期來看，品牌溢價正遭受侵蝕。
橫向?qū)Ρ?，本田雅閣混動版入門價21.19萬元，且L2級輔助駕駛需選裝；比亞迪漢DM-i憑借121km純電續(xù)航和綠牌優(yōu)勢虎視眈眈。凱美瑞的護城河仍是保值率——2022款車型三年保值率70%，高于漢EV的63%。
當暗夜版車主在加油站調(diào)侃純電車主“省下的充電時間夠跑兩單滴滴”時，豐田這波操作究竟是對年輕需求的精準拿捏，還是中年危機的慌亂自救？如果“省油耐用”不再是購車首要標準，下一代凱美瑞的籌碼又會是什么？
