

12月16日上午,冬日的陽光格外明媚,焦平(又稱焦洛平)鐵路寶豐跨南水北調干渠特大橋S241省道連續梁施工現場一片火熱。

伴隨著鉆機的轟鳴聲,由河南鐵建投集團河南城際鐵路有限公司建設、中國鐵路設計集團總承包管理、中鐵上海工程局集團承建的焦平鐵路全線最長橋梁——寶豐跨南水北調干渠特大橋首根樁基順利開鉆,標志著該橋主體工程進入實質性施工階段。

作為全線控制性工程,該橋全長44.209公里,需依次跨越焦唐高速公路、南水北調中線總干渠、G311國道、寧洛高速公路及孟寶鐵路,施工周期長、安全風險高,是焦平鐵路建設的重難點工程。
為確保樁基工程順利推進,河南城際鐵路有限公司深入推進施工安全穿透式管理,以安全質量為根本,科學制定施工計劃,精準把握關鍵節點,為順利開鉆打下基礎。中國鐵路設計集團總承包指揮部以標準化管理為導向,嚴控施工安全質量,指導中鐵上海工程局項目部實施全流程精細化管理,在原材料進場、施工組織和過程管控等方面強化統籌,優化資源配置,全面做好開工前準備工作,為首樁順利開鉆提供了堅實保障。
新建焦平鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。該鐵路建成后,將有力促進中部地區加快崛起,改善豫西地區交通基礎設施條件,對構建現代化鐵路基礎設施體系具有重要意義。未來,該項目將與鄭西高鐵在洛陽交會,進一步織密河南“米”字形高鐵網絡,為推動豫西地區經濟社會高質量發展、助力鄉村振興發揮積極作用。(平報融媒記者 張永軍)
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