12月16日上午，冬日的陽光格外明媚，焦平（又稱焦洛平）鐵路寶豐跨南水北調干渠特大橋S241省道連續梁施工現場一片火熱。
伴隨著鉆機的轟鳴聲，由河南鐵建投集團河南城際鐵路有限公司建設、中國鐵路設計集團總承包管理、中鐵上海工程局集團承建的焦平鐵路全線最長橋梁——寶豐跨南水北調干渠特大橋首根樁基順利開鉆，標志著該橋主體工程進入實質性施工階段。
作為全線控制性工程，該橋全長44.209公里，需依次跨越焦唐高速公路、南水北調中線總干渠、G311國道、寧洛高速公路及孟寶鐵路，施工周期長、安全風險高，是焦平鐵路建設的重難點工程。
為確保樁基工程順利推進，河南城際鐵路有限公司深入推進施工安全穿透式管理，以安全質量為根本，科學制定施工計劃，精準把握關鍵節點，為順利開鉆打下基礎。中國鐵路設計集團總承包指揮部以標準化管理為導向，嚴控施工安全質量，指導中鐵上海工程局項目部實施全流程精細化管理，在原材料進場、施工組織和過程管控等方面強化統籌，優化資源配置，全面做好開工前準備工作，為首樁順利開鉆提供了堅實保障。
新建焦平鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。該鐵路建成后，將有力促進中部地區加快崛起，改善豫西地區交通基礎設施條件，對構建現代化鐵路基礎設施體系具有重要意義。未來，該項目將與鄭西高鐵在洛陽交會，進一步織密河南“米”字形高鐵網絡，為推動豫西地區經濟社會高質量發展、助力鄉村振興發揮積極作用。（平報融媒記者 張永軍）
監審：王冬梅
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