12月16日，在萬里長江的入海口，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸2號井僅剩1.3千米，標(biāo)志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”、實現(xiàn)350公里時速高鐵過江的目標(biāo)邁出關(guān)鍵性的一步。
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機總長約148米，總重約4000噸，擁有直徑15.4米的刀盤，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力，成功實現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無人化智能掘進(jìn)的常態(tài)應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進(jìn)718米世界紀(jì)錄。
崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.201千米，集長（獨頭掘進(jìn)距離11.325千米）、大（刀盤直徑15.4米）、高（水下行車速度350千米/h）、深（長江水下89米）于一體，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時空距離，對打造“軌道上的長三角”、服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義，崇明至上海寶山站最快17分鐘可達(dá)。（李心萍）
