12月13日，貨拉拉司機(jī)李師傅向大河報(bào)·鄰妹妹反映，他與客戶之間的偶然對賬，竟發(fā)現(xiàn)貨拉拉平臺“兩頭吃”，客戶在平臺實(shí)付400元，他在平臺的運(yùn)費(fèi)只有363.6元，且還要再扣他3.64元的信息費(fèi)。這是咋回事？
反映：貨主出價(jià)與司機(jī)接單價(jià)，為啥不一樣？
李師傅說，12月11日，他在貨拉拉平臺接單，去新鄭市孟莊鎮(zhèn)拉貨，送往新鄉(xiāng)市獲嘉縣。裝貨途中，他跟貨主說“你這出300多塊錢，還要上高速。”想讓貨主加個(gè)價(jià)時(shí)，結(jié)果貨主當(dāng)時(shí)就反駁說，他出了400元。“當(dāng)時(shí)我倆都迷糊了，要不是貨主讓我看了他手機(jī)上下單是400元，我還不知道貨拉拉平臺還有這貓膩！”
“客戶手機(jī)上付的是400元，我在貨拉拉平臺上看到的是363.6元，接單拉貨平臺還要再扣我3元6毛4的信息費(fèi)，這不明顯是‘兩頭吃’嗎！”李師傅說，之后，他跟多位同行再一打聽，類似情況還有不少。比如：司機(jī)通過平臺與客戶協(xié)商議價(jià)時(shí)，司機(jī)報(bào)價(jià)160元，平臺報(bào)給客戶是190元。“可能是我們很少和客戶見面，就算見面也很難開口問客戶出多少錢，這才被‘兩頭吃’。”
李師傅說，他們被貨拉拉平臺“兩頭吃”的費(fèi)用超過實(shí)際運(yùn)費(fèi)的10%，這種情況放在鄭州可能不明顯，但是放在全國，每天要有多少貨車司機(jī)被貨拉拉平臺“兩頭吃”，希望大河報(bào)鄰妹妹關(guān)注。
為核實(shí)情況，采訪中，鄰妹妹輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了當(dāng)時(shí)的貨主張先生。張先生說，當(dāng)時(shí)是他下的單，下的400元，司機(jī)想讓他再加點(diǎn)錢，他才知道司機(jī)在平臺上看到的是363元。“前兩天，我還在平臺上投訴了，這弄得不合適，我下的是400元，有什么費(fèi)用可以標(biāo)示清楚，不能說客戶只給360元啊！”
回應(yīng)：扣除的是客戶開票費(fèi)和其他增值服務(wù)費(fèi)
在李師傅和張先生提供的照片和截圖中，記者看到，照片和截圖的訂單編號、拉貨地址、送貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等信息均一致。但張先生截圖中顯示的費(fèi)用信息是已支付400元，且轉(zhuǎn)跳到費(fèi)用明細(xì)頁面顯示的總計(jì)費(fèi)也為400元，并未有其他扣費(fèi)明細(xì)；在李師傅照片中顯示的客戶已支付363.6元，信息費(fèi)-3.64元。
為進(jìn)一步了解情況，12月15日上午，鄰妹妹致電貨拉拉客服電話95036。在表明問題后，該客服人工話務(wù)員回復(fù)稱，會盡快轉(zhuǎn)給相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者回復(fù)。
12月15日下午2時(shí)許，記者接到貨拉拉一羅(音)姓工作人員的核實(shí)回復(fù)。該羅姓工作人員稱，這個(gè)訂單是企業(yè)單，里邊是包含增值服務(wù)的。客戶出價(jià)400元，其中36.4元包含客戶開票費(fèi)和其他增值服務(wù)費(fèi)，3.64元是司機(jī)支付給平臺的信息費(fèi)，司機(jī)的收入沒有減少。
當(dāng)記者追問，企業(yè)單是要向客戶收取會員費(fèi)，以及司機(jī)的抽成比例是多少？該羅姓工作人員稱，她需要再核實(shí)，剛才問題已經(jīng)給記者回復(fù)，如果有其他問題，她需要重新走流程，再核實(shí)。至于抽成比例，羅姓工作人員說：“司機(jī)這塊我還不清楚，司機(jī)看到多少就是多少，至少他投訴的這一單沒有抽成。”
規(guī)定：平臺不得重復(fù)收費(fèi)、轉(zhuǎn)嫁相關(guān)費(fèi)用
近年來，部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，因存在抽傭比例過高、多重收費(fèi)、貨運(yùn)安全保障不到位等違規(guī)情形，多次被交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局等部門約談督促整改。
消費(fèi)者公益服務(wù)平臺“黑貓投訴”的數(shù)據(jù)顯示，最近半年，網(wǎng)約貨車的投訴達(dá)到14963條，其中價(jià)格不透明問題占比22.44%，位居所有投訴問題的第二位。
近日，江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》顯示，目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺存在價(jià)格機(jī)制不透明、平臺實(shí)際信息和提供服務(wù)存在不符、貨車司機(jī)以及平臺提供的相關(guān)服務(wù)質(zhì)量參差不齊、糾紛解決機(jī)制低效失衡四個(gè)問題。
其中，司機(jī)的接單權(quán)益與付費(fèi)門檻、抽傭比例掛鉤，導(dǎo)致實(shí)際收入受到壓縮。而平臺定價(jià)機(jī)制不透明等問題，進(jìn)一步為司機(jī)變相加價(jià)、違規(guī)操作提供了空間，消費(fèi)糾紛也因此愈加嚴(yán)重。
根據(jù)《指南》規(guī)定，平臺不得向平臺內(nèi)經(jīng)營者重復(fù)收費(fèi)，不得只收費(fèi)不服務(wù)、少服務(wù)，不得轉(zhuǎn)嫁應(yīng)當(dāng)由平臺自身承擔(dān)的費(fèi)用，不得向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取提供其基礎(chǔ)經(jīng)營數(shù)據(jù)的費(fèi)用，不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制平臺內(nèi)經(jīng)營者購買服務(wù)或者參加推廣、促銷活動并收費(fèi)，不得利用不合理的保證金等形式變相收費(fèi)或者提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得對具有同等交易條件的平臺內(nèi)經(jīng)營者實(shí)行價(jià)格歧視等。
