12月16日，在萬里長江的入海口，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進突破10000米大關，距離長江南岸2號井僅剩1.3千米，標志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”、實現350公里時速高鐵過江的目標邁出關鍵性的一步。
“領航號”盾構機總長約148米，總重約4000噸，擁有直徑15.4米的刀盤，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力，成功實現全系統算法控制的無人化智能掘進的常態應用，創造了15米級高鐵隧道月掘進718米世界紀錄。
崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.201千米，集長（獨頭掘進距離11.325千米）、大（刀盤直徑15.4米）、高（水下行車速度350千米/h）、深（長江水下89米）于一體，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時空距離，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經濟帶高質量發展具有十分重要的意義，崇明至上海寶山站最快17分鐘可達。
