12月15日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布公告，批準了兩款具備L3級別自動駕駛功能的量產(chǎn)車型——長安深藍SL03和北汽極狐阿爾法S6，標志著我國L3自動駕駛從實驗室走向道路，進入有條件商業(yè)化階段。這兩款車在嚴格的封閉測試、仿真評估和實際道路安全驗證后，配備了冗余制動/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭，確保在系統(tǒng)失效時能夠在10秒內(nèi)安全停車，并在激活期間將事故責任劃歸車企。
同一天，比亞迪在“奔涌·2025 Ocean Day”四周年用戶盛典上正式官宣了全新海洋8系雙旗艦——大型旗艦SUV海獅08和大型旗艦轎車海豹08。兩款車型將基于比亞迪最新的全域千伏高壓架構(gòu)、1500V碳化硅芯片以及最新的高階輔助駕駛系統(tǒng)，預(yù)計于2026年第一季度亮相，定位為比亞迪進軍高端新能源市場的技術(shù)集大成者。
緊隨其后，奇瑞旗下高端品牌星途（EXEED）在馬來西亞吉隆坡與勒芒24小時耐力賽主辦方ACO簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為首個以廠家車隊身份參與勒芒賽事的中國自主品牌。星途發(fā)布了為期五年的“勒芒之路”運動戰(zhàn)略，計劃分三階段實現(xiàn)從國內(nèi)耐力賽選拔到亞洲勒芒系列賽，再到組建星途勒芒車隊，最終沖入勒芒24小時耐力賽正賽。
1. L3級自動駕駛：從“可以脫手”到“有條件上路”
技術(shù)突破：深藍SL03主打城市擁堵場景，最高可在50?km/h的單車道實現(xiàn)自動駕駛；極狐阿爾法S6則在高速路段支持最高80?km/h的L3功能。兩車均采用華為ADS智能駕駛系統(tǒng)，配備冗余制動/轉(zhuǎn)向和駕駛員監(jiān)測，確保在異常情況下快速安全停車。
監(jiān)管層面：工信部的“附條件許可”要求車型必須在指定路段、限定車速下才能激活L3，駕駛員仍需保持注意力并隨時準備接管，這為后續(xù)更高級別的自動駕駛（L4）奠定了監(jiān)管與技術(shù)雙重基準。
2. 海洋8系雙旗艦：比亞迪的高端化新坐標
技術(shù)集成：海獅08和海豹08將搭載比亞迪全域千伏高壓架構(gòu)、1500V碳化硅功率芯片，支持兆瓦級閃充；同時配備最新的高階輔助駕駛系統(tǒng)和全新智能座艙交互技術(shù)，強調(diào)全維度的豪華體驗。
市場布局：在累計銷量突破600萬、四年內(nèi)實現(xiàn)多款車型破百萬的背景下，海洋8系的推出標志著比亞迪從“量產(chǎn)王者”向“高端領(lǐng)航者”轉(zhuǎn)型，預(yù)計將打開40萬-50萬元級別的高端新能源細分市場。
3. 星途沖刺勒芒：從中國賽道走向世界舞臺
戰(zhàn)略規(guī)劃：星途的“勒芒之路”分為三階段——先在國內(nèi)建立耐力賽選拔體系（星途統(tǒng)規(guī)賽），再進入亞洲勒芒系列賽（ALMS），最終組建專屬車隊沖擊勒芒24小時耐力賽正賽。同時，雙方計劃在蕪湖打造勒芒認證賽道，為國內(nèi)車手提供本土化的高水平賽事平臺。
意義解讀：這是中國自主品牌首次以廠家車隊身份直接參與全球頂級耐力賽事，標志著中國汽車工業(yè)在技術(shù)、品牌和國際賽事影響力方面的全新突破，也為后續(xù)國產(chǎn)高性能賽車的研發(fā)提供了更廣闊的舞臺。
在同一天，三條看似不相關(guān)的新聞卻共同勾勒出2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)的三大趨勢：智能化上路、品牌高端化、全球賽事化。L3車型的“有條件上路”讓自動駕駛離日常出行更近一步；海洋8系雙旗艦的發(fā)布預(yù)示比亞迪正以技術(shù)集大成者的姿態(tài)進軍高端市場；星途與勒芒的合作則把中國品牌推向了世界頂級耐力賽的賽道。三者相互呼應(yīng)，預(yù)示著一個更加智能、更加高端、更加國際化的汽車新時代正悄然到來。
