我哥們兒剛把定了兩個(gè)月的電車訂單退了，就為了等一臺燒油的新車。你說他是不是瘋了？現(xiàn)在誰還買油車啊？可他說，看完今年這幾臺燃油新車的消息，他算了一筆賬。
加油三分鐘能跑八百公里，但電車快充半小時(shí)，冬天實(shí)際續(xù)航可能還跑不到表顯的一半。全國有超過十一萬個(gè)加油站，但公共快充樁只有不到八十萬個(gè)，而且壞樁、排隊(duì)是常事。這賬一算，他瞬間覺得手里的電車訂單不香了。
全新寶馬X3二月底就要來了。這次寶馬終于把最大的槽點(diǎn)給改了，軸距直接加長了一百一十毫米。以前老款X3的后排，坐久了是真憋屈，這次總算能伸直腿了。
外觀也更兇了，全新的雙L型大燈，看著就比滿大街的“瞇瞇眼”電車有氣勢。有人說寶馬養(yǎng)起來貴，但能花三十多萬買它的人，真在乎那點(diǎn)保養(yǎng)錢嗎？我認(rèn)識個(gè)老車主，X3開了十二萬公里，除了保養(yǎng)，沒出過大毛病。
大眾途昂這次改款，尺寸大得有點(diǎn)不講理。車長五千一百五十八毫米，軸距兩千九百八十毫米，塞下三排座還很寬敞。這么大的塊頭要是做成純電，那電池得多重？續(xù)航得打多少折扣？
但它用油，就沒這煩惱。第五代EA888發(fā)動機(jī)，動力順，油耗控制得也不錯(cuò)。市區(qū)里開，百公里油耗九個(gè)多。對于經(jīng)常一大家子出門的人來說，這臺七座車是個(gè)實(shí)在的選擇，比同尺寸的電動SUV便宜多了。
探岳L是基于大眾最新的MQB Evo平臺造的。車長四千六百八十四毫米，軸距兩千七百九十一毫米，這個(gè)尺寸在城市里開剛好，停車方便，空間也夠用。它有普通版和更運(yùn)動的R-Line版兩種外觀。
我朋友那臺老探岳，跑了八萬公里，除了換機(jī)油機(jī)濾，真沒怎么修過。很多人總說“修不好的大眾”，那都是老黃歷了。現(xiàn)在大眾車的可靠性，其實(shí)已經(jīng)挺穩(wěn)當(dāng)了。
第四款是哈弗猛龍。別一聽是國產(chǎn)就搖頭，現(xiàn)在的國產(chǎn)車早就不是十年前的樣子了。它用的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率一百七十五千瓦，這數(shù)據(jù)放在合資品牌里也拿得出手。
它還有個(gè)很大的優(yōu)勢：有插電混動版本可選。純電能跑一百一十五公里，日常上下班基本不用油。出遠(yuǎn)門就用混動模式，完全沒有里程焦慮。而且哈弗的4S店多，保養(yǎng)維修方便也便宜。
燃油車到底強(qiáng)在哪兒？首先是方便。加油站遍地都是，隨時(shí)加滿就走。充電樁你得找，找到了還得賭它能用、不用排隊(duì)。其次是省心，技術(shù)成熟，冬天夏天性能都一樣穩(wěn)定。
最后是保值。電車技術(shù)更新像手機(jī)一樣快，今年買的新款，明年可能就落后了。燃油車的技術(shù)更迭慢，二手車價(jià)格相對更穩(wěn)當(dāng)。算上保險(xiǎn)、保養(yǎng)這些，燃油車的長期使用成本，并不一定比電車高。
當(dāng)然，我不是說電車不好。如果你家有充電樁，主要在市區(qū)跑，電車很省。但對于很多家庭只有一臺車，又要跑長途又要應(yīng)對各種情況的人來說，一臺靠譜的燃油車，可能才是更踏實(shí)的選擇。
所以，如果你也在電車和油車之間糾結(jié)，不妨等等看這幾款新車。別被市場的熱鬧帶著跑，冷靜想想自己最真實(shí)的需求。車是給自己用的，面子、潮流都是虛的，適合自己生活的，才是最好的車。
