油價下調！油車司機狂喜，但加滿一箱仍要三四百？掌握5個技巧，自動擋車越開越省油
油價迎來下調！對廣大油車車主而言，這無疑是個振奮人心的好消息。
油價下降，直接意味著日常出行的開支會隨之減少。
不過即便降價后，加滿一箱油僅能省下10元左右，50升容量的油箱加滿依舊需要三四百元。
這筆幾百元的加油費用到底算不算高？沒有對比就沒有直觀感受。
表面上看，三四百元或許不算巨額支出。
但在我們當地，這筆錢差不多能給家用電動車更換一組電瓶。
三四百元也夠我家一周的伙食費了，我家日均伙食費大概是50元。
而加三次油的花費，居然能支付孩子一個學期的興趣班學費！
作為油車車主，說實話，每次去加油站加油我都忍不住心疼。
也正因為如此，很多人會吐槽自己的車子油耗過高。
汽車表顯油耗
但油耗偏高并非全是車輛本身的問題，駕駛習慣與日常保養同樣起著關鍵作用。
今天，有著十多年用車經驗的小李，將從機械原理、駕駛技巧、日常保養三個維度，和大家詳細分享自動擋車型如何開才能更省油。
文中會附上具體參考數據，建議大家點贊收藏備用。
保養到位是省油前提，別讓愛車“帶病運行”
先給大家分享一個我身邊的真實案例。
軒逸這款車向來以省油著稱，對吧？
但我朋友開的軒逸，油耗卻比其他同款車型高出不少。
一開始，我們都以為是他作為新手，駕駛技術不夠嫻熟導致的。
直到后來才得知，真正的原因是他長期使用了不符合規定標號的機油，才讓油耗居高不下。
全合成機油
符合國六排放標準的全新軒逸，官方推薦使用的機油標號為APISP等級的0W-20機油。
可他由于不懂相關知識，又貪圖便宜，一直使用的是10W-40的礦物油！
對于軒逸來說，使用粘度偏高的機油會增大發動機內部阻力，油耗自然會上升。
可能有朋友會問，0W-20、10W-40這些標號到底代表什么？
其中W是冬季（Winter）的縮寫，W前面的數字代表機油的低溫流動性。
這個數字越小，發動機冷啟動時受到的阻力就越小。
而W后面的數字則代表機油的高溫粘度。
數字越大，發動機在高溫工況下機油的粘度就越高。
這也意味著發動機內部的阻力會更大，進而導致油耗上升。
根據美國石油協會的數據顯示：使用比規定粘度高一級的機油（例如規定使用5W-30卻用了5W-40），可能會使發動機油耗增加1%-3%。
大家可以參考下圖的數據。
軒逸的油耗統計數據
這是某權威機構統計的軒逸車型百公里油耗數據。
其中，搭載1.6排量、CVT變速箱和HR16發動機的版本，是市面上最常見的軒逸車型。
它的百公里平均油耗為7.14升，屬于正常水平。
但如果給它使用5W-40或10W-40標號的機油，百公里油耗就會升高到7.6升以上。
長期累積下來，額外增加的費用相當可觀。
因此，車輛保養時，一定要嚴格按照用戶手冊的要求選擇機油。
有些車型既可以使用0W-20機油，也能使用5W-30機油。
換機油
4S店通常會默認提供5W-30機油，但如果想要更省油，換成0W-20機油會是更好的選擇。
此外，保養并不僅僅是更換機油那么簡單。
對于車輛而言，輪胎的保養同樣是省油的關鍵。
因為輪胎在滾動過程中會產生阻力，阻力越大，油耗就越高。
胎壓不足是導致油耗增加的隱形因素。
而降低輪胎滾動阻力的有效方式，就是將胎壓調整到標準范圍。
下圖標注了絕大部分車型的標準胎壓貼紙位置。
胎壓所在位置如圖箭頭指示
貼紙上會明確標注車輛冷車狀態下的合適胎壓。
部分車型的胎壓貼紙位于油箱蓋內側，大家可以仔細查找一下。
根據米其林輪胎的研究數據：胎壓比標準值低0.5bar，油耗會增加2%-4%；低于標準值1bar，油耗可能會增加5%-10%！
所以，合理調整胎壓，才能有效降低油耗。
胎壓不要過低也不能過高
夏季可以將胎壓適當提高0.1-0.2bar，冬季則可略高0.1bar。
這樣能夠補償因熱脹冷縮導致的胎壓波動問題。
保持經濟時速行駛，切勿盲目追求高速
無論車輛保養得多么到位，每輛車都有一個油耗相對較低的行駛速度。
這個速度就是車輛的經濟時速。
在經濟時速狀態下，發動機的負荷較小，轉速不會過高，但行駛速度并不算慢。
此時發動機的工作效率最高，因此油耗也最低。
不過，不同車型的經濟時速存在差異。
保持經濟時速開車
這就像跑步一樣，不同人的最佳配速各不相同。
有的人能達到4分鐘/公里的配速，有的人是5分鐘/公里，還有的人只能維持7分鐘/公里的配速。
但無論配速是4分、5分還是7分，大家在各自的最佳配速下，心率都能保持在較低水平。
比如我自己跑步時，要是強行跑到5分鐘/公里的配速，心率就會飆升到極限。
對我來說，這種狀態下跑步會格外費力。
如果想節省體力、跑得更久更遠，就必須放慢速度。
汽車行駛也是同樣的道理。
大部分家用車的經濟時速在80-100km/h之間。
排量較小的車型（如1.6L以下），經濟時速可能更低，大約在70-90km/h；排量較大或帶有渦輪增壓的車型，經濟時速可能稍高，大致在90-110km/h。
大家可以參考下圖。
這張圖片是我開車時速超過100km/h時，后排乘客幫忙拍攝的。
當車速接近120km/h時，發動機轉速已經達到了3500轉。
此時車輛的油耗呈直線上升趨勢，根據我的估算，當時的百公里油耗大約在7升左右。
但我這輛車已經開了9年，我很清楚它的特性。
當車速保持在100km/h左右時，發動機轉速僅為2000轉左右。
這個轉速僅為發動機最大功率輸出轉速（6000轉）的三分之一。
此時的百公里油耗還不到6升！
所以，想要省油，保持經濟時速行駛是關鍵。
學會預判路況，用油門控制車速，避免頻繁剎車
對于自動擋車型來說，無法像手動擋那樣通過升降擋、踩離合等操作來控制油耗。
跟車時盡量用油門控制車速
我們能做的，就是盡量減少剎車次數，利用油門來調節車速。
因為踩剎車的動作發生時，剎車片與剎車盤會產生摩擦，從而降低車速。
車輛前進的動力來自哪里？
正是通過燃燒汽油將化學能轉化而來的。
而剎車片與剎車盤摩擦所抵消的車輛前進動力，是我們通過腳踩剎車額外施加的力，經過助力泵放大后產生的。
所以，踩剎車就意味著一部分推動車輛行駛的能量被白白抵消了。
頻繁踩剎車就是在浪費油
這相當于燃燒了汽油，卻沒有將能量完全用在車輛行駛上，無疑是在浪費燃油。
“預見性駕駛”是自動擋車型省油的核心法則。
只有能夠預判前方即將發生的情況，才能提前松開油門或提前加油。
從而避免頻繁踩剎車的行為。
比如在市區行駛時，根據前方紅綠燈的狀態，判斷即將變為紅燈。
紅綠燈路口盡量避免急加速后急剎車
這時提前松開油門，讓車輛邊減速邊滑行通過路口，就是最省油的操作。
此時行車電腦不僅不會噴油，前一刻噴油燃燒產生的推力還能全部用于車輛行駛。
而不是被一腳剎車白白抵消。
每一次急剎車，都意味著之前加速消耗的燃油被浪費了。
別讓D擋“一統天下”：D擋并非“萬能擋”
很多新手司機開車時，習慣全程使用D擋，動力不足就猛踩油門，對吧？
不要一個D擋打天下
難怪你的車子油耗居高不下。
上個星期，表弟開我的車拉我們去4S店看新車，雖然只有幾公里的路程。
但我感覺起碼消耗了能跑十公里的油。
在市區行駛，經常需要在紅綠燈路口起步，或者急加速超車，否則會覺得開得很憋屈，對吧？
表弟開我車的時候。
每次加速或超車，發動機轉速都會飆升到4000轉。
有好幾次我甚至看到轉速達到了5000轉！
倒不是心疼車，我自己的車向來“粗放”使用，根本不存在心疼的說法。
但我想問問大家，這樣開車真的舒服嗎？油耗能不高嗎？
我的車排量比較小（1.0T的別克英朗），動力相對較弱。
1.0T的別克英朗
猛踩一腳油門，發動機雖然嘶吼著，但實際上都是在消耗燃油。
可在D擋狀態下，根本無法獲得足夠的動力，俗話說就是發動機光吼不走。
這時候必須切換到手動模式，鎖住擋位，油門響應才會更靈敏。
D擋并不是萬能的，在D擋狀態下，行車電腦的邏輯是“均衡”為主。
而變速箱上的S擋又稱運動模式，在這個擋位下，發動機的動力輸出會更強勁。
手自一體變速箱上還有一組“+、-”符號。
變速箱上的手動模式是“+、-”符號
這就是手動模式，可以像手動擋一樣鎖住擋位行駛。
想要獲得更好的動力，如果車輛有S擋就使用S擋。
沒有S擋的話，就切換到手動模式。
這樣才能避免發動機空轉耗油、嘶吼卻加速緩慢的情況。
進而達到省油的目的。
合理使用空調，為車輛“減負”
有人認為開窗通風比開空調更省油，但這種觀點并不完全正確。
根據國際汽車工程師學會的相關研究顯示：時速低于80km/h時，開窗確實比開空調更省油。
但當時速超過80km/h，開窗帶來的額外空氣阻力（風阻）會使油耗增加超過10%，此時關窗開空調反而更經濟。
正確使用空調能省油
所以，老司機在車速較快時，絕不會為了省油而開窗通風。
跑高速時，關窗開空調更省油。
在市區或國道行駛，車速較慢時，開窗通風確實能節省燃油。
不過，我想和大家分享一個我開車時發現的現象。
我家有一輛新能源車，當我獨自開車、車上沒有攜帶任何物品時。
這輛車的百公里電耗最低能達到11度。
但如果后備箱裝載了物品，或者車內坐了一兩個人。
電耗就會發生明顯變化。
無論我怎么輕踩油門，百公里電耗都要超過13度。
我之所以分享新能源車的使用體驗，是想告訴大家一個道理。
車輛的動力水平是固定的，車身重量越大，能耗就越高。
因此，新能源車企之所以減配備胎，一部分原因就是為了給車輛減重。
新能源車的能耗變化更為直觀，所以我用它來舉例。
油車其實也是同樣的道理。
根據相關研究數據：車輛每增加50公斤（100斤）的負重，油耗會增加約2%-3%。
后排、后備箱等位置放置的閑置物品，不用的話就及時清理掉。
保持車輛整潔，為車輛減重，才能有效降低油耗。
保持車內沒有雜物降低車重
最后
省油并非摳門，而是一種科學的用車態度，也是對車輛機械原理的深刻理解。
它不僅關系到用車成本，更與行車安全、環境保護和車輛使用壽命息息相關。
如果能將以上5個技巧全部落實到位，每公里節省2毛錢。
像我這樣一年行駛2-3萬公里，一年下來就能省下幾千元！
你都學會了嗎？
