一、破局：自主品牌 “三箭齊發”，重構新能源競爭格局
在新能源汽車這場沒有硝煙的戰爭中，東風集團正以破竹之勢，憑借旗下三大自主品牌在不同細分市場全面發力，實現了 “三箭齊發” 的輝煌戰績，重構了整個新能源汽車的競爭格局。
（一）高端市場：嵐圖 “三旗艦” 矩陣破曉，改寫豪華新能源賽道
2025 年，對于嵐圖汽車來說，是具有里程碑意義的一年。12 月，嵐圖追光 L 震撼上市，憑借其 “全球充電速度最快插混轎車” 的美譽，迅速成為市場焦點。這一車型的推出，標志著嵐圖 “三旗艦” 矩陣（夢想家、泰山、追光 L）以及 “SUV 雙子星”（FREE+、知音）全面成型 。
嵐圖作為首個實現 SUV/MPV/ 轎車全品類量產的央國企高端新能源品牌，發展勢頭強勁。其累計產量已成功突破 30 萬輛大關，僅在 2025 年 11 月，銷量就首次突破 2 萬輛，同比增長高達 84%，實現了令人矚目的 “十連漲” 。這一系列成績的取得，充分證明了中國高端新能源品牌在市場中的強大號召力，成功打破了外資品牌長期以來在豪華新能源汽車領域的壟斷局面。
嵐圖夢想家自上市以來，便在高端 MPV 市場中嶄露頭角。2025 年 11 月，夢想家銷量達到 9027 輛，再次蟬聯高端 MPV 細分市場銷量冠軍。這款車不僅在銷量上表現出色，其成交均價更是穩定在 40 萬元的高位，超過 55% 的車主來自奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌的換購群體，且頂配車型訂單占比過半 。這組數據有力地證明了嵐圖夢想家的市場地位并非依靠短期價格刺激，而是憑借其卓越的產品力與對用戶價值的長期深耕。
2026 款嵐圖夢想家全面搭載了 800V 高壓平臺、5C 超快充、華為乾昆智駕 ADS 4 及鴻蒙智能座艙等前沿科技，實現了三電、豪華、智能的全面進階，上市 18 小時大定破 1 萬臺。此外，售價 70.99 萬元的 “山河” 四座旗艦版于 11 月上市，將安全、私享與中式豪華深度融合，進一步提升了嵐圖在高端 MPV 市場的競爭力。
嵐圖泰山作為品牌首款全尺寸新能源 SUV，同樣備受關注。其車身尺寸為 5230/2025/1817mm，軸距 3120mm，通過 “山海交融” 曲面設計取代傳統腰線，形成獨特的動態光影效果。細節上，DLP 智慧大燈、迎賓光毯及流光門把手等配置，不僅提升了車輛的視覺辨識度，更賦予用戶尊貴的使用儀式感。
新車搭載嵐海智能超混動力系統，采用全域 800V 高壓平臺與 5C 超快充技術，并標配 65kWh 電池組，CLTC 純電續航為 370km，綜合續航超 1400km 。智能化方面，配備華為乾崑 ADS 4 輔助駕駛系統，集成 4 顆激光雷達支持 L3 級智駕功能，鴻蒙座艙 5 則提供多場景交互能力。駕控配置上，行業首發的三腔空氣懸架與 EDC 魔毯系統，可實現毫秒級路況自適應調節；后輪雙向 16 度轉向技術將最小轉彎半徑控制在 5.4 米，有效提升了全尺寸車型的靈活性。
嵐圖追光 L 則定位高端豪華轎車，車長 5125mm、車寬 1985mm、車高 1522mm、軸距 3010mm，外觀以東方美學為核心設計，整體造型舒展大氣。車身提供 6 種顏色，含金耀黑、金鑾紅兩款雙拼色，以及杜若白、宸星灰、香檳金、玄英黑四款純色，20 英寸的輪轂的懸浮車標在輪轂轉動時保持靜止，為外觀增添豪華感。
內飾方面，多以軟包為主，還加入了白栓木裝飾，提升豪華質感。車內配備超大全景天幕，搭配分段式遮陽簾，能隔絕 99.9% 紫外線。全系標配豪華云朵座椅，副駕有 NASA 標準零重力座椅，還有超大尺寸智能美妝鏡，支持 9 種亮度與顏色調節。還配備可隨音樂律動的 256 色星河氛圍燈，VOYAHSound 全景音響系統、RNC 主動降噪及雙層夾膠玻璃，6.6L 寬溫域智能冷暖箱與五星環保空調系統。
該車搭載全域 800V 嵐海智能超混技術，5C 超充與 63kWh 大電池的 PHEV 車型。全域 800V 覆蓋電機、電控、充電、空調、PTC 等部件，能降低能耗與重量，助力其實現 CLTC 饋電油耗 4.9L/100km。63kWh 大電池讓車輛純電續航達 410km，匹配的 5C 超充可實現 12 分鐘補能 60%，同時，車輛搭載的混動專用發動機最高熱效率達 45.18% 。
輔助駕駛方面，搭載乾崑智駕 ADS4，全維防碰撞系統 CAS4.0 將 AEB 工作范圍擴展至 130km/h，新增 RAEB（后向自動緊急制動）與 LOCP（側向防碰撞）功能，提升行車安全性。車輛搭載智能魔毯底盤，通過 ADAS 前置攝像頭掃描路面，實現對顛簸的 “預判式” 調節，需底盤控制器與智駕域控制器協同工作。同時配備后輪轉向功能，轉彎半徑達 5.55 米，還支持 “蟹行模式”。
（二）豪華越野：猛士 “雙王” 出鞘，定義中國硬派電動新標桿
在均價近 70 萬元的豪華越野市場，長期以來一直是外資品牌的天下，但東風猛士的出現，徹底打破了這一格局，以技術顛覆者的姿態強勢突圍 。其首款車型猛士 917 一經推出，便創造了八項 “中國第一”，展現出強大的技術實力。該車搭載全球首個集成式熱管理系統，在 - 30℃的超低溫環境下，續航保持率仍能達到 85%，有效解決了新能源汽車在低溫環境下續航大幅衰減的痛點。
猛士 917 還成功穿越騰格里沙漠天坑、完成火焰山連續兩小時零百加速挑戰、登頂世界海拔最高沙峰庫木庫里等，這些極限挑戰的成功，不僅展示了其硬核性能，也凸顯了東風猛士科技在越野領域的領先地位。作為國內首款通過 “國家軍用標準”（國軍標 GJB）嚴苛耐久測試的豪華電動越野車，東風猛士 917 的綜合考核強度達到國軍標要求的 4 倍，是一般乘用車的 10 倍，整車耐久性、穩定性和安全性屬于越野車頂格水準。
后續車型 M817 同樣表現出色，上市僅 5 小時，大定就突破 3700 臺，成績斐然。M817 憑借華為乾崑智駕系統與全地形自適應底盤，重新定義了高端電動越野的性能邊界。華為乾崑智駕系統為車輛提供了強大的智能駕駛輔助能力，使駕駛者在復雜路況下也能輕松應對；全地形自適應底盤則能根據不同的地形和路況，自動調整車輛的懸掛、四驅系統等，確保車輛始終保持最佳的行駛性能。
東風猛士科技不僅有開拓的 “勇”，更有前瞻的 “智”。猛士智能越野架構 M TECH，是自主研發的中國第一個豪華電動越野技術解決方案，已累計申請 450 多項專利，包含 11 項國內首發技術，6 項原創技術，3 項軍轉民技術；猛士動力 MEGA POWER，在中國率先超過 1000 匹馬力，零百加速最快 4.2s，可實現 100% 的最大爬坡度。
而猛士全地形系統 MATS 則可以根據不同環境智能選擇理想的越野模式，極大地降低了越野駕駛的門檻，讓更多消費者能夠體驗到豪華電動越野的樂趣。東風猛士成功躋身豪華越野第一梯隊，成為中國品牌在該領域的驕傲。
（三）主流市場：技術普惠賦能，打造 “觸手可及的精品”
在主流市場，東風同樣憑借技術賦能，打造出一系列 “觸手可及的精品” 車型，滿足了廣大消費者的需求。東風風神 L7/L8 以馬赫電混 PHREV 技術實現了 1300km 的超長續航，樹立了混動性價比標桿。馬赫電混 PHREV 技術通過深度米勒循環、高效渦輪增壓等自主技術，提升了發動機的熱效率，同時優化了電機與發動機的協同工作，實現了高效的動力輸出與低能耗，讓消費者在享受長續航的同時，無需為高額的能耗費用擔憂。
奕派 eπ007/eπ008 依托 800V 高壓平臺，將 20 萬元級純電車型百公里加速帶入 4 秒俱樂部，展現出強勁的動力性能。800V 高壓平臺的應用，不僅提高了車輛的充電速度，還減少了能量在傳輸過程中的損耗，使得車輛能夠實現更快的加速和更高的續航里程。
同時，奕派 eπ007/eπ008 還配備了先進的智能座艙等核心技術，為用戶帶來了更加便捷、智能的駕駛體驗。
東風納米 06 則通過三電系統成本優化，讓 5 萬元級純電小車具備了同級最優安全性能。納米 06 的電池包設計采用了航空級 6 系鋁合金框架作為第一層盔甲，抗擠壓強度是國標的 3 倍；定向泄壓閥和智能 BMS 系統組成第二層監控網，毫秒級響應熱失控風險；冷媒直通電芯底部的 CTP 直冷技術，讓散熱效率提升 50%，夏天快充時電芯溫差控制在 4℃以內，遠優于行業平均水平 。
它提前 22 個月通過了 2025 年強制實施的 GB 38031 新國標測試，在 - 30℃極寒和 50℃高溫下充放電依舊穩定。此外，納米 06 還擁有 51.87kWh 大電池組搭配第三代智焓熱管理系統，實測續航表現出色，3C 超充技術也大大縮短了充電時間，解決了消費者的續航焦慮和充電難題。
這些車型的推出，使得東風在自主品牌市場取得了優異的成績。2024 年，東風自主品牌銷量達到 137.1 萬輛，同比增長 34.8%，提前一年實現 “自主合資 1:1” 目標 。2025 年 11 月，東風自主品牌新能源銷量同比激增 49.6%，即將跨越年度 100 萬輛大關，展現出強大的市場競爭力和發展潛力。
二、重構：合資業務堅守 “中國主場”，從 “穩定器” 變 “生力軍”
在新能源汽車市場的變革浪潮中，東風集團不僅在自主品牌領域取得了顯著的成績，其合資業務也在積極轉型，堅守 “中國主場”，從傳統的市場 “穩定器” 轉變為推動新能源發展的 “生力軍”，展現出了強大的適應能力和創新精神。
（一）本土化創新：東風日產 “天演架構” 重塑合資合作范式
面對中國新能源市場的快速變革，東風日產勇于打破傳統合資模式的束縛，積極推進本土化創新。2025 年 3 月，東風日產發布了由中國團隊主導研發的 “天演架構”，這一架構的誕生，標志著東風日產在新能源領域邁出了關鍵的一步 。“天演架構” 支持純電、增程、插混三種動力形式，具有超高安全效率、超強兼容延展、越級智能舒適三大技術優勢，為東風日產的新能源轉型提供了堅實的技術支撐。
基于 “天演架構” 打造的首款車型 N7，更是成為了東風日產轉型的標志性產品。N7 上市僅 50 天，大定就突破了 2 萬輛，創造了合資純電車型的最快紀錄 。這一成績的取得，充分證明了 N7 強大的市場競爭力。2025 年 8 月，N7 單月交付量突破 1 萬輛，帶動東風日產品牌當月銷量同比增長 54.6%，成為了東風日產銷量增長的重要驅動力 。
N7 的成功，不僅僅在于其出色的銷售成績，更在于其實現了 “中國標準定義全球制造” 的逆向輸出。N7 亮相日本移動出行展，向世界展示了中國研發的實力，成為了 “中國研發反哺全球” 的典型案例。這一舉措，不僅提升了東風日產在全球市場的影響力，也為中國新能源汽車產業贏得了國際聲譽。
在 N7 取得成功的基礎上，東風日產繼續完善其新能源產品矩陣。后續推出的 N6 插混與新天籟鴻蒙版，進一步豐富了消費者的選擇。N6 插混憑借其高效的混合動力系統，為消費者提供了更加經濟、環保的出行解決方案；新天籟鴻蒙版則搭載了華為鴻蒙智能座艙，為消費者帶來了更加智能、便捷的駕駛體驗。這些車型的推出，不僅滿足了不同消費者的需求，也進一步提升了東風日產在新能源市場的競爭力。
（二）生態融合：構建 “中國客戶導向” 的全價值鏈體系
東風合資業務在轉型過程中，深刻認識到生態融合的重要性，積極構建 “中國客戶導向” 的全價值鏈體系 。東風首創了 “中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度” 的轉型路徑，通過聯合本土供應商，打造了新能源核心供應鏈，實現了從技術研發到生產制造的全流程本土化。
在電池采購方面，東風通過與本土供應商的緊密合作，成功將電池采購成本降低了 30%，有效提升了產品的性價比 。在車型研發周期上，東風也取得了顯著的突破，較傳統模式縮短了 40%，使產品能夠更快地推向市場，滿足消費者的需求 。這些舉措，不僅提升了東風合資業務的市場競爭力，也為中國新能源汽車產業的發展做出了積極貢獻。
以東風本田為例，2025 年其新能源車型占比提升至 25%，混動技術本土化率達 85%，合資板塊新能源銷量同比增長 62% 。這一系列數據的背后，是東風本田在生態融合方面的不懈努力。東風本田通過與本土供應商的深度合作，實現了混動技術的本土化升級，提升了產品的性能和品質。同時，東風本田還積極引入智能駕駛、智能座艙等先進技術，為消費者帶來了更加智能、舒適的駕駛體驗。
東風合資業務的轉型，徹底扭轉了 “外資技術輸入” 的傳統印象，成為了中國新能源生態的重要參與者。東風通過與本土供應商、科技企業的緊密合作，共同推動了中國新能源汽車產業的發展，為實現汽車強國的目標貢獻了力量。
三、躍升：商用車掀起 “綠色革命”，智能化重塑行業格局
（一）技
東風三大板塊全面開花：從傳統車企到科技巨頭的轉型突圍戰
2025-12-16 07:33來源：汽車我來評
