全新奔馳GLE亮相了。一個(gè)數(shù)字引發(fā)了一場(chǎng)口水戰(zhàn)：它的六缸版本，排量從3.0T變成了2.5T。但官方給出的最大馬力，依然是367匹。
排量小了半升，動(dòng)力卻沒縮水，這波操作，到底是技術(shù)的精進(jìn)，還是面對(duì)稅費(fèi)和環(huán)保的“巧妙妥協(xié)”？評(píng)論區(qū)已經(jīng)為這事吵翻了天。
拉開車門，那股熟悉的“奔馳味”撲面而來。中控臺(tái)上，雙12.3英寸的屏幕連成一體，出風(fēng)口是精致的鍍鋅金屬質(zhì)感，手指摸上去一片冰涼。方向盤被Nappa真皮包裹著，按鍵的阻尼調(diào)得恰到好處，按下去會(huì)有“嗒”的一聲輕響。氛圍燈帶在暗處亮起，把整個(gè)車廂映照得像豪華酒店的套房。但你仔細(xì)看，細(xì)節(jié)處有了分歧。
低配車型的座椅材質(zhì)，從真皮換成了仿皮。那套著名的柏林之聲音響，你得買到高配才能擁有。空調(diào)出風(fēng)口下方，倔強(qiáng)地保留了一排物理按鍵。設(shè)計(jì)師說，這是為了行車安全，手不用離開方向盤就能盲操。對(duì)于開慣了奔馳的老車主而言，這排按鍵帶來的安全感，比任何語音指令都實(shí)在。
走到車外，它的樣子爭(zhēng)議更大。車頭那顆巨大的三叉星徽，嵌在夜幕星河格柵的正中央。大燈的形狀變得更尖、更銳利，被網(wǎng)友們戲稱為“三角眼”。
一條深刻的腰線從車頭劃到車尾，讓這個(gè)超過四米九的大家伙，看起來沒那么臃腫。AMG-line套件版本，會(huì)把窗框、B柱全部黑化，再配上紅色的剎車卡鉗。它想表達(dá)一種“低調(diào)的狠勁”。加長是這次國產(chǎn)化的主旋律。軸距比上一代增加了60毫米，主要都給了后排。
五座版本的后排空間非常奢侈，蹺個(gè)二郎腿綽綽有余。如果你選七座，第三排的兩個(gè)座位依然只能應(yīng)急。坐進(jìn)去的成年人，膝蓋會(huì)緊緊頂住第二排的椅背。
奔馳似乎也明白這一點(diǎn)，所以七座版本并非主打。開起來的感覺，很“奔馳”。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V輕混，最大輸出258馬力。城市里穿梭，起步足夠輕快。那套9AT變速箱大部分時(shí)間悄無聲息，只有在低速頻繁換擋時(shí)，你才能察覺到一絲極其輕微的頓挫。
2.5T直六發(fā)動(dòng)機(jī)帶著同樣的輕混系統(tǒng)，367馬力推動(dòng)這臺(tái)車毫不費(fèi)力。深踩油門，動(dòng)力涌出得線性又渾厚。但一些老車迷心里總有個(gè)疙瘩：少了那0.5升的排量，聲浪的底蘊(yùn)好像也跟著薄了一點(diǎn)。油耗數(shù)字被貼在顯眼的位置。
2.0T車型的WLTC綜合油耗是8.5升。2.5T車型則要去到9.5升。48V輕混系統(tǒng)的作用，更多是讓自動(dòng)啟停的動(dòng)靜更小，并在滑行時(shí)短暫關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。指望它省多少油，恐怕不現(xiàn)實(shí)。但對(duì)于愿意花七八十萬買GLE的人，每百公里多一兩升油，似乎從來不是需要糾結(jié)的選項(xiàng)。智能駕駛輔助成了全系標(biāo)配。車道保持、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車，這些功能都能在方向盤上找到開關(guān)。
車機(jī)系統(tǒng)里預(yù)裝了高德地圖和QQ音樂，用起來和手機(jī)版沒什么區(qū)別但三年免費(fèi)期過后，地圖更新服務(wù)需要續(xù)費(fèi)。
它的語音助手能識(shí)別自然語句，比如“我有點(diǎn)冷”，空調(diào)會(huì)自動(dòng)調(diào)高溫度。反應(yīng)速度不錯(cuò)，只是少了點(diǎn)情感。真正的對(duì)手，早已等在展廳外面。一邊是寶馬X5，起售價(jià)61.5萬。
開著它，你會(huì)更想攻彎，路感更清晰。另一邊是理想L9，冰箱、彩電、沙發(fā)配齊了，價(jià)格還不到它的一半。GLE的客群畫像非常清晰：他們看重方向盤中央的三叉星徽，勝過一切炫酷的大屏。
他們相信百年品牌的底盤調(diào)校，是一種數(shù)據(jù)無法完全形容的“厚重感”。他們?cè)谝忄従雍涂蛻敉秮淼哪抗狻?/p>
所以，當(dāng)新款GLE帶著2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和69.98萬的起售價(jià)出現(xiàn)時(shí)，它更像一份遞給中年群體的確認(rèn)書。它確認(rèn)了某種社會(huì)身份，也確認(rèn)了對(duì)于機(jī)械質(zhì)感的傳統(tǒng)信仰。
但市場(chǎng)也在確認(rèn)另一件事：當(dāng)智能化和電動(dòng)化浪潮拍過來，那份由品牌歷史構(gòu)筑的護(hù)城河，水位究竟還能維持多高。你會(huì)為這份“確認(rèn)”買單，
還是轉(zhuǎn)身走進(jìn)新勢(shì)力的展廳？這道選擇題的答案，或許已經(jīng)不再是關(guān)于車本身了。
